长安UNI-T好不好开？我们买了一辆开了一年告诉你答案

时间总是不知不觉便悄然流逝，一转眼，长安UNI-T已经提车一年多，仪表盘上的里程，也从当初的29km变成了如今的21524 km。俗话说“路遥知马力，日久见人心”，这一年多的时间，长安UNI-T到底怎么样？今天，编辑就以车主身份和大家交心的聊一聊。

科幻的造型是它打动用户的首要因素

当长安UNI-T在去年3月正式公开亮相时，编辑便被其大胆新潮的设计、充满科技感的内饰所打动，再加上原车已经无法满足使用需求，于是长安UNI-T顺利上位，成为了编辑的生活伙伴和工作伙伴。独特的“无边界格栅”设计仿佛来自未来世界一般，车身侧面以简洁优雅的“纯粹曲面”进行诠释，而上扬的窗线、隐藏式门把手、熏黑D柱，以及来自航空动力学的V型尾翼设计，无不彰显了UNI-T的潮流动感。

时至今日，当编辑驾驶着UNI-T去加油、洗车，又或是其他，总会有路人向UNI-T投去欣赏的目光，也有年轻人向编辑咨询它动力、油耗、操控等方面的表现。可以说，科幻的造型是它打动用户的首要因素，在这个追求个性化的时代，UNI-T显然满足了不少消费者不拘一格、不随大流的个性审美需求。

动力性能、油耗表现都还不错

优秀的设计只是一块敲门砖，能否真正留住消费者还是得看机械素质，而UNI-T同样没有让人失望。1.5T发动机的动力拖动它绰绰有余，而且在普通模式下，日常驾驶的动力输出比较绅士，并不像外观那样激进，油门初段的反馈也比较中性，低扭表现也不赖，大部分人也能轻松上手，做到从容驾驶。

而当车速到了80km/h以后，它的动力储备也还算不错，一脚大油门踩下去拉高转速，依然有一定的爆发感。此外，转向助力也有标准和运动可调，不过差异并不算大，喜欢驾驶的人可能希望运动模式再激进一些。

大部分情况下，UNI-T这台自研的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，它的表现都称得上兢兢业业，任劳任怨，低速时也并未感觉到顿挫闯动感，1挡时怠速滑行也几乎不会出现拖拽感，平顺性总体可以说优良。此外，运动、标准、经济驾驶模式也能满足不同的驾驶风格。

油耗方面，表显数据为8.4L/100km，表现还算不错了，因为一是其轮胎胎宽达245mm，其他同级别车型更多为225mm，更宽的轮胎会有更好的抓地力，但也会带来更大的摩擦力；二是使用场景80%在重庆市区道路，红绿灯、堵车、爬坡上坎等场景较多，所以这个油耗并不算高。

底盘悬架质感不错，智能驾驶辅助功能完善

UNI-T的悬架是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，略微偏向于硬朗的调校，在起伏路面的稳定性不错，保证了车辆在以较快速度行驶时会更有安全感，侧倾状态也比不少定位家用的同级车型好。此外，UNI-T在大部分铺装路面开起来没有什么明显的不适，可以说它在滤震方面的表现也并没有因为偏向硬朗的风格而牺牲过多的舒适性。

不得不说，科技的进步为我们带来了巨大的便利，此前编辑曾自驾UNI-T游玩了一趟川西，路途中完整的感受了UNI-T的智能驾驶辅助功能。开启车道保持辅助、自适应巡航等功能后，无论是车道线的识别、行驶轨迹的保持，还是与前车车距的控制，UNI-T的这套智能驾驶辅助系统都能如老司机开车般工作，整个行程你都可以轻松愉快的度过。

城市中行车同样方便，带3D视角的360°全景影像能够让你看到车身周围的一切，避免碰撞事故。此外，UNI-T还配备有倒车车侧预警系统，用于倒车时告知侧方及后方盲区来车，编辑曾遇到过一次在拥挤的车库出库时，侧后方来车不开大灯、也没有日行灯的情况，正是因为此系统发出的警示才避免了一起碰撞事故。

空间足够日常使用，智能车机方便生活

空间上，UNI-T达2710mm的轴距能让身高170公分的编辑能获得2拳1指的腿部空间，头部空间也够用。此外，UNI-T车内储物空间较多，中央通道下方做了掏空，车门扶手也是半封闭式，全车有20余处方便放置物品的储物空间。

智能车机部分，UNI-T的中控屏为10.3英寸，分辨率为1920*720，显示清晰度出色，配备的UNI Life车机系统使用起来也很流畅，并且做到“只动口不动手”。此外，它的操作逻辑和手机有一定的相似之处，比如从屏幕顶端下滑可呼出快捷控制中心，快速调整屏幕亮度、导航音量、媒体音量、蓝牙等设置，以及消息中心。

远程启动功能不用过多赘述，比较有意思的说三点，一是车机系统由梧桐车联负责，自然是支持现在应用最广的微信，可全程语音控制收发消息、接收位置并设置导航、接打微信语音电话等；二是A柱下方的AI摄像头可以监测驾驶员状态，比如抽烟、打电话、疲劳状态等，系统会做出语音预警、音乐提神等警示反应；三是支持旅游路书，可以自由添加行程，设置出行时间、多段导航，自驾游时用处很大。

零故障使用无忧，售后专业、保养放心

都说“买车容易养车难”，尤其是对于还在打拼的年轻人来说，后续使用成本的高低绝对是他们购车时的重点考虑因素，三天两头就往4S店、修理厂跑，那没人受得了。不过，就UNI-T目前的表现而言，在质量这一块还是很放心的，1年多的时间，跑了2.15万公里，使用频率是比较高的，但是除了到里程数就去保养，至今为止3次进入4S店，都不是因为故障而去售后检查维修。

同时，由于编辑购买的是先享版，可享受免费道路救援、免费基础保养、免费轮胎换位、工时费全免、免费空调清洁套餐等福利，未产生任何费用。不过，如果你现在购买这款车，首保之后的保养就得自费了，若是小保养的话，算上工时费的总费用约在400元，大保养费用则在1100元上下，这样的价格还是不算贵的，整体维修使用成本可以接受。至于售后的专业性和细致度，这些更不用担心，长安一直坚持“价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业”诚信服务五大承诺，保养时售后服务人员也会提醒相关注意事项和驾驶习惯等，尽可能保障车辆处于最佳状态。

一年多的时间，2.15万公里的路程，UNI-T很好的完成了生活与工作上的伙伴这一角色。同时，无论是作为车主也好，还是媒体人也罢，看着UNI-T如今市场销量节节攀升，在马路上频频出现，车友群里的人越来越多，大家共同交流、分享使用心得，编辑心里只有高兴，因为这说明UNI-T得到了大家的认可。关于UNI-T就分享这些，如果大家还有什么想了解的，可以在评论区留言，我们将一一为你解答。