弥补短板，全新英菲尼迪QX60用上AT变速箱

比设计，英菲尼迪几乎没输过。

英菲尼迪QX50已经在几年前完成了换代，让人们感到失望的是它由纵置后驱平台更换为横置平台的同时，变速箱也由AT变成了CVT，这等价于产品全方位的降级。

不论你外观或者是内饰的设计再出色，这样的降级依然让消费者很难接受，即便是配备了一台出色的发动机，依然难以弥补如此行为带来的负面影响。

随之而来经历换代的是QX60，QX60在换代之后依然保持了横置平台，并且变速箱由CVT升级为了AT。与此同时外观和内饰都有着巨大的改变，算得上是一次彻底的换代，接下来就来看看全新QX60都有哪些亮点。

外观采用了很多概念车设计元素

如果要评选出豪华品牌当中设计出众的品牌，英菲尼迪一定要算其中之一。英菲尼迪的理念和雷克萨斯非常相似，同是运用夸张的设计来营造品牌的个性以及豪华感，并且不显突兀。

前脸是两个品牌最显著的标志，QX60同样拥有巨大的格栅，有着非常明显的QX60 Monograph概念车的设计元素。再加上细长的灯带与巨大的格栅相连接，前脸看上去非常的厚重，但是丝毫不显笨拙。

可以说英菲尼迪目前的前脸设计，是目前豪华品牌当中最为成功的之一也不为过。

车顶采用了悬浮式方案，也就是将D柱隐藏起来。并且所有采用悬浮式车顶的车型几乎都有一些轿跑SUV的风格，因为从B柱之后，车型就开始向下倾斜。

这样可以让虎头虎脑的SUV看上去更为干练，但是又不像传统的轿跑SUV一样侵占后排头顶空间，甚至会影响车身的整体比例。

尾灯同样使用了“钢琴键”造型设计元素，这点与头灯组相呼应，并且夜晚的辨识度会非常高。灯组融合进尾部整体，并没有过于突出喧宾夺主。

只不过相比于车头的设计来说，车尾的确没有那么的对等，看上去相对平庸和老气了一些。

内饰用料足够豪华

QX60采用了非对称设计，利用走线营造出来的非对称顺带将功能区域明显的划分了出来。

QX60并没有采用尺寸夸张的中控屏幕，只是采用了相对传统的悬浮式设计。个人认为值得好评的一定是空调以及媒体控制区域是独立的，并且拥有一些的实体按键。

认真讲，这比将此类功能整合进中控屏幕进行操作更为方便。特别是温度以及音量还保留了旋钮调节，这样既方便又直观，可以减少很多学习成本。

除了设计层面，QX60内饰的用料非常具有诚意。就连中控屏幕两侧的中控台都使用了大面积的菱形缝线皮质所覆盖。除此之外，门板以及座椅上还有大面积的菱形格纹锋线。如此大面积的菱形格纹锋线，一般都使用在大型行政轿车上面。

空间布局有玄机

其实中大型SUV的空间相对比较宽敞，但是要安放下三排座椅多少还是有些局促。QX60就采用了从前至后，每排座椅都用升高的方式来变相营造更宽敞的空间，因为这样会让最后一排视野更加开阔，就不会觉得过于压抑。

为了方便第三排乘客上下车，第二排独立座椅可实现一触式滑动。并且第二排、第三排座椅向前完全放倒后，使用者可得到一个接近于全平的空间表现，进一步提升了这台车的货物装载能力。

动力总成有变化

目前海外版车型依然采用的是VQ系列的3.5L自然吸气发动机，这应该是VQ系列最后的绝唱了。必须要注意的是和发动机匹配的终于不再是一台CVT变速箱，而是更换为了ZF提供的9AT变速箱。

虽说这台变速箱在换挡速度以及逻辑上不是那么的出色，但是相比于CVT变速箱来说，不知道进步了多少。同时，搭载的四驱系统可将最多50%的动力传递给后轮增加抓地力，提升其在地附着力路面的行驶稳定性。

在未来这款车会以国产的方式引入中国市场，动力总成必定会有所改变，这类大排量自然吸气发动机使用的可能性非常小。大概率会用到和QX50同款的2.0T VC-T发动机，只是功率可能会进行一定的上调，至于混动车型会不会同步出现，目前暂时还不确定。

不管怎么说，将CVT换成了AT就是一个巨大的进步。否则话费了大几十万购买的豪华品牌，却还要使用体验感不佳的CVT变速箱，多少有点不值。

英菲尼迪在所有的豪华品牌当中，存在感不是那么的高。但是我们并不能忽略这个品牌在设计上的造诣，英菲尼迪就像雷克萨斯一样，会给我们带来赏心悦目的产品。对比同价位的竞争对手——凯迪拉克XT6来说，QX60在认知上并没有优势。但是不论是外观还是内饰的设计和用料，明显QX60要更胜一筹。如果最终价格相差不大，对于追求个性以及质感的消费者来说，QX60还是一个更为适合的选择。