英朗月销上万真香，福克斯或也将向四缸机低头？

对于福克斯而言，重回四缸或许不一定就能重回主流赛道，但是继续坚持三缸，被边缘化的风险势必会持续加大。

尽管从技术不断成熟的维度来看，如今的三缸机在发动机性能、油耗和耐用性方面都有了大幅度的提升，实车驾驶和用车体验甚至更是优于四缸。

但是苦于中国消费市场对三缸机抖动、噪音、可靠性不足等天生缺陷的“刻板”认知，三缸发动机在中国市场就从未迎来过销量的春天。

其中，上汽通用系旗下的别克品牌、雪佛兰，以及长安福特纷纷折戟三缸便是最为鲜明的案例。不过好在，在销量持续下滑，市场份额不断减少的“现实”之下，别克英朗，以及雪佛兰科鲁泽“悬崖勒马”，及时换回了“四缸”。

今年以来，业内也不断传出，第一批激进“试水”三缸发动机的福特福克斯或将重新归回“四缸”的消息。这种传闻的来源，事实上就是来自于今年2月份，长安福特成立四缸机团队一事。

根据当时媒体报道，按照计划，福特福克斯四缸车型将在现款1.5L、1.5T三缸发动机的基础上升级，甚至有可能改用长安蓝鲸系列发动机，搭载四缸机的福克斯最快将在今年年内投放市场。

近日，网上还传出了一组新款福特福克斯最新路透图。从外观来看，新车前脸装配了多横幅金属镀铬格栅，下格栅采用了多横幅造型设计，车尾采用了单边双出排气布局。

据了解，部分车型也将采用双边单出布局。内饰方面，有媒体透露，新车将采用全新样式的液晶数字仪表以及悬浮式液晶中控屏。

动力系统方面，根据相关媒体最新报道，新车预计将在现款的1.5L和1.5T的基础上进行扩缸，其中1.6L匹配6MT/6AT变速箱，1.6T匹配8AT变速箱，动力性能将对应提升。

众所周知，作为福特经典的全球车型，福克斯是福特巩固中国市场的关键车型之一。自2005年导入中国市场后，凭借扎实的底盘和优秀的悬挂系统，福克斯很快就得到了消费者的认可，是彼时紧凑级市场中能够与大众高尔夫匹敌的狠角色，在全球市场上都有着很高的影响力。

而福克斯的销量高光则是在2014年，福特福克斯累计销量超过了39万辆，连续三年蝉联轿车细分市场的销量冠军。尽管从2015年开始，福特福克斯市场销量开始走低，但是2015年和2016年销量也都超过了20万，2017年福克斯也在17万以上。

然而到了2018年，福克斯累计销量却骤降至6万辆。而自此以后，福克斯在市场上表现更是持续低迷。

照理来说，在全新的底盘、8AT的变速箱，更长的轴距，以及焕新的设计风格的助力之下，这次时隔六年的换代车型，应该有望扭转福克斯自2015年来冲劲儿不足的局势，弥补落后的产品力。

但是，在三缸发动机全系换装的现实面前，这些产品亮点俨然瞬间失色。

事实上，福克斯在三缸发动机上的失利，除了三缸机本身存在的劣势，还有一个原因不可忽视，那就是彼时三缸机还未得到消费市场的普遍认可。

甚至直到现在，即使三缸发动机技术在动力参数上已经可以媲美四缸机、在振动和NVH上也有了明显的进化，但是市场对于三缸发动机的抵触声音依然普遍存在，更何况在技术还不成熟的2018年。

此外，福特对于三缸发动机的推出十分激进。虽然1.0T、1.5L和1.5T三种动力在功率和扭矩上有所不同，但是全系三缸机的做法，却没有给自己留下一丝余地。而反观如今“淌水”三缸的丰田，虽然推出了卡罗拉和雷凌的三缸款，但是并没有一刀切，取消四缸。

而英朗在三缸机受阻之后已经在去年重新推出了四缸产品线，在加上大幅度的终端优惠优势，英朗已经重回销量榜单之中。不难发现，四缸发动机的更换对于销量的提升作用，立竿见影。

因此，可以预测的是，当福克斯补齐四缸产品后，在中国市场还有着庞大的用户群基础上，福克斯的销量颓势有望出现反转。这样的预测，一方面，来自于福克斯的四缸机或将换用长安汽车的蓝鲸发动机，加大了重回主流赛道的可能性。

另一方面，从目前长安福特的产品矩阵来看，销量增长极主要依靠旗下SUV车型，而反观轿车市场，蒙迪欧、金牛座势头很弱，而福克斯作为曾经的销量担当，在换装四缸后，也有望为长安福特的轿车重新夺回失去的市场份额。