又一台千匹战神发布，搭载6.5升V12动力，专为赛道而生

阿斯顿马丁近日又发布了一款赛道版战神，性能更在公路版之上，从性能上看，这是一款可以胜任勒芒24小时耐力赛的赛车，但在设计上看，有一些方面已经超越了该赛事的规则。目前这款赛道版战神将会打造40台量产车和2台原型车，交付时间大概在今年年底。

这次赛道版的AMR PRO并不是阿斯顿马丁独家打造的，还有红牛前瞻科技在技术方面的参与，该车使用了特别版的底盘，和公路版相比，轴距增加了38cm，前面加宽了96mm，后面加长115mm，并且设计了长达266mm的空气学动力套件，有了这些激进的改造，在极速状态下该车也能平稳前进。同时它也能对扰流板和车身底部的结构进行控制，调整气流的方向。和公路版战神相比，该车的下压力提升了一倍，而横向的加速度可以达到3G以上。

为了提升速度，也为了降低自重，和公路版相比，赛道版战神进行了许多阉割，比如混动系统被舍弃了，搭载了一台6.5L的V12自吸气发动机，最快转速可达11000r/min，最大马力为1000匹。在这样强大的内核推动下，即便没有混动，也能让该车实现快速的起步和加速。

赛道版战神的轻量化也达到了极致，它全车几乎都是碳纤维覆盖的，包括悬挂部分也有碳纤维的结构。而它的挡风和窗户使用的则是更加轻便的有机玻璃，不仅重量轻，韧性也更强。从空气学动力水平来看，这台车达到了勒芒跑车的标准，甚至有些方面已经接近方程式赛车了。

既然有这么高的水准，为何不下赛道测试一下呢。官方也表示，很快就会有F1车手开着它下赛道，这将会证明该车的实力，到底是不是战神，一测便知。关于测试的相关数据，也会在稍晚时候进行公开。有人预测，这台赛道版的AMR PRO在勒芒赛道中，有可能实现单圈3分20秒的成绩，不过最终的结果还要看车手的发挥如何。

这是一台阿斯顿马丁和红牛车队联手打造的赛车，实际上它的原型很早就亮相过了。赛道版是不能开上公路的，只能在赛道上使用，所以它的竞争对手也缩小了许多。毕竟是拥有千匹输出的肌肉怪兽，ARM RPO的竞争对手大概有科尼塞克的Jesko、迈凯伦的speedtail等等。