丰田掏出王牌家轿，配备8AT百公里油耗仅5L，颜值不输A8

丰田掏出王牌家轿，配备8AT百公里油耗仅5L，颜值不输A8

被称为“国产雷克萨斯ES”的一汽丰田亚洲龙将在天津上市，汽油预售价24.48万元/混合版预售价23.97898.98万元，是目前丰田基于TNGA架构制作的全新旗舰车，新车位于凯美瑞和皇冠之间，年生产能力是6000台左右。

以前小编已经两次静态地体验了一汽丰田的新亚洲之龙，因此，在这里不太叙述，今天主要来谈一下动态体验，亚洲龙前期上市的车型分别搭载了2.5L汽油版和2.5L混合动力版两种动力，将来发售2.0L版本，预计价格会进一步下降，这次试车场是宁波国际比赛场，共分为8个体验项目，以下为大家逐一分析。

首先，要求以不等距绕桩，时速在20公里以下，多亏了TNGA架构的亚洲之龙，引擎盖的高度下降了100毫米，雨刷的位置变低，视野变宽，配合电子方向盘系统的精度，即使在紧急转弯时也能从容应对，当然也有中速绕桩的情况，要求时速40公里/小时，每40米放一个木桶，比此时低重心的车体和更均衡的车体前后重量突出优势，实现优化的舒适性和操作性。

第三项是高速转弯，模拟了高速环状岛的立体交叉桥等区间，这个环节的刚性车体构造起着非常重要的作用，良好的抗扭曲刚度为车辆提供了良好的侧面支撑，第四项是二车道变线，要求通过时速80公里/时间间隔40米的木桩桶，模拟紧急避难时的车辆表现，匀速行驶中突然改变车道时，亚洲龙之车体指灵活准确，在行驶车道的脱离体验路线中，因为有带方向盘控制的LDA功能，当驾驶员因疲劳等而偏离车道时，要注意驾驶员并自动修正，车辆要保持在车道上，到达终点前摇晃着路面，亚洲的龙采用的两根叉子的后轮构造，除去曲线的姿势更为直线，有效地过滤路面并摇动，整体的底盘和日本车不同，好像是欧洲车。

在加速刹车项目中，每小时40-80-30公里/小时，41个热效发动机除了具有更顺畅的加速性外，还能带来更好的燃料经济性，在直接加速中，搭载了8AT变速器的汽油版和ECVT变速器的混合版的变速率没有想象中的那么大，几乎没有顿挫感，但是在初期阶段，混合动力版使用电的话比汽油版的轻快中后段的应答时间是汽油版的更胜一筹，在后阶段刹车上，刹车脚感混合版的动能回收非常敏感，汽油版比较有一些虚位，在电子辅助转向体验中，新车配备了智能转向系统，因此无论何时都可以将转向姿势调整到最佳状态，保证后座的舒适性。

汽油版和混合动力版都有ECO/普通/体育三种驾驶模式，而汽油版则追加了运动+模式，混合版有EV（纯电）模式，特别是亚洲龙的静谧性很强，引擎覆盖了硅胶隔音材料，前排也采用了三明治玻璃，这个比小编的ES强得多。

目前，亚洲龙主要销售群体面向80后和90后的年轻人，而且从订单上看，70个消费者选择了混合动力车，这个也很明白，混合动力车虽然不比汽油型号贵多少，但100公里的汽油消耗量能达到5L左右的B+级轿车，当然是否能够得到市场认可我们还需拭目以待。大家怎么看这款车呢？欢迎关注小编，在下方说出你的看法。