新宝马2系对比奔驰CLA，纯正后驱宝马，新一代值得等待吗？

近日，宝马在传统的古德伍德速度节上首发了新一代2系轿跑车，在1系和2系四门版更换为前驱平台后，作为一款双门车型，2系轿跑也是目前可以买到最廉价的宝马后驱进口车，那么相比前驱的进口奔驰CLA，宝马2系在个性化设计，以及操控和动力上有没有优势，新一代值得等待吗？今天我们选车侦探就来详细分析。

个性化设计对比

对于购买20万小跑车的用户来说，造型设计是很大的关注点，新2系造型上汲取了经典02 车型的设计理念，紧凑、轻量化、注重驾驶感受，其车身比例非常独特，这是一种来自老式高性能房车的设计，通过加宽车体，降低车身高度，让整车看起来更加低趴，就像一台改装的复古车型，配上主打的紫色，比现款2系更加个性。

而CLA则利用了更多的曲线设计，看起来就像小号的CLS轿跑，由于车身尺寸短，线条并不流畅，收尾急促，而奔驰的新一代家族化设计也削弱了CLA的个性化程度，看起来与更便宜的A级轿车并没有太大区别，从造型独特性来看，宝马2系更胜一筹。

发动机变速箱对比

入门的220i搭载B48 2.0T四缸发动机，与现款相同，属于宝马模块化发动机，带有集成排气歧管的气缸盖，降低发动机重量，优化冷机启动热车时间，其核心技术是Double VANOS双可变气门正时，可以持续调节进排气门的凸轮轴，通过凸轮的变化来改变气门开关时间，不同的工况自动选择，让发动机低转速扭矩更充分。配合宝马成熟的双涡管涡轮增压和350bar缸内直喷，这台2.0T的峰扭爆发转速极低，在1350转/分时，就有300Nm的峰值扭矩，百公里加速7.5秒。

而CLA搭载排量只有1.3L的涡轮增压4缸发动机，代号为M282，这台发动机虽然排量小，但是在技术上也有创新之处，相比传统发动机的矩形缸盖，M282首创三角形设计，可以降低发动机上部的重量，缩短进排气管道长度，气流效率更高。此外使用了与B48类似的缸内电弧喷涂，可以将铁喷在铝合金缸壁上，代替传统的缸套，摩擦损失小。

和宝马一样，奔驰的缸内直喷采用6孔中置喷油器，但在压力上稍逊，只有250bar，雾化效果不过宝马2.0T，同时缺少双涡管带来的高废气流量，1.3T发动机的峰扭要到1620rpm才能爆发，起步加速能力不如2系。而宝马匹配的8AT变速箱的耐用度也高于奔驰的7速双离合，动力组合上来看，宝马也有优势。

操控对比，前驱麦弗逊vs后驱双球节

操控进化是新一代2系的主要研发方向，与目前在售的2系相比，新一代车身长度增加了 105 毫米，宽度增加了 64 毫米，轴距增加了51毫米。车身高度则降低了28毫米，前部轮距加宽了54毫米，后部轮距加宽了31 毫米。因此新2系比奔驰CLA宽了8mm，低了28mm，这些变化带来了更低的重心，更好的高速过弯稳定性和横向抓地力。

而在前后配重上，由于宝马2系是前置后驱车型，前后重量分配为50:50，而CLA是前置前驱，重心靠前的结果是激烈操控推头更加严重。悬挂方面CLA与A级一样，采用前麦弗逊悬挂，而宝马使用双球节弹簧支柱悬挂，两种设计基础理念相同，都是取消上控制臂，弹簧支柱承受一部分横向力，而在下控制臂上，麦弗逊是一体式的设计，而宝马的双球节采用两根独立的连杆，通俗来讲，就是双连杆悬挂，其优点是可以将球铰设计在主销的外侧，悬挂调校更加多样性，可以带来更好的操控感受。同时新一代2系还有可变运动转向系统。

选车侦探观点：新一代2系将在宝马墨西哥圣路易斯波托西工厂生产，明年年初正式上市，整体来看这是最原汁原味的宝马，结合了轻量化，宽轮距，前置后驱，没有用三缸机也没有前驱化，设计也足够个性化，参考现款，其价格也会比CLA更低，是一款值得等待的车型。