回归最爱的舒适圈，长安UNI-K满足“工作狂”的舒适需求

现如今，生活节奏越来越快，越来越多的人选择走出舒适圈。不过，走出舒适圈的同时，生活压力也随之剧增。重压之下每个人似乎都成为了“工作狂”，不过“工作狂”也需要舒适的生活进行调节，不然身体或精神会被累垮。

最近，长安UNI-K分别来到了成都、长沙、苏州、青岛、西安、天津这六个城市。这些城市有一个共同的特点，那边是生活节奏相对缓慢，而且生活较为舒适。而主角UNI-K也是这样一款让人感觉舒适的产品。 

首先，从UNI-K的驾驶感受来说，它足以让驾驶者感到舒服。这款车搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，其最大功率171千瓦，超过许多同级别的合资产品。只需轻点油门踏板，便能感受到它所释放的动力，配合爱信8AT手自一体变速器，让驾驶可以十分从容。

与此同时，得益于长安的蓝鲸动力平台，UNI-K的油耗也是比较合理，毕竟这一款中型SUV，百公里油耗还在可以接受的范围内，没有过分的高。而且，在行驶过程中换挡时，没有特别明显的顿挫感。

在试驾过程起步时，油门反应过于灵敏，还未熟悉车辆状态的情况下，很容易发生“窜车”的情况。不过，在适应过后，便不会在出现这样的问题。

值得一提的是，UNI-K搭载的IACC集成式自适应巡航系统，具备全速自适应巡航，支持停走功能，可以解放双脚，减轻驾驶负担。众所周知，长时间驾驶是一件很累人的事情，UNI-K解放了驾驶者的双脚，减轻了大脑的负担，这何尝不是一种舒适生活。

长安UNI-K除了让驾驶更加轻松惬意，它还让驾乘人员一坐进车内就感觉到舒适。UNI-K的座椅采用了太空舱级“零重力”座椅，该座椅实现柔软包裹的同时具备良好的支撑性，而且座椅的皮革选用了NAPPA高品质纹理皮革，呈现出最贴近人体皮肤的触感，能让驾乘者更加放松。此外，后排的纯平地板，让乘客的双脚更加放松，后排座椅可29°和34°两档角度调节，有效缓解路途中久坐的疲惫。

最让笔者欣喜的是，UNI-K搭载索尼高级车载音响系统，配备12+2扬声器和10通道独立DSP功放，运用Clear Phase™ 和 Live Acoustics两项独有音效技术，而且“头枕模式”，实现车内声场分区和车外听声辩位，极大方便了驾驶。

整体来说，UNI-K的NVH做的还算优秀，不过由于车身尺寸以及前脸造型，使得风噪稍稍有些大，但在可接受范围内。而且这款车采用的21英寸轮胎，让路噪也较为明显。

当然，对驾驶者来说，前排内饰的造型更加重要。UNI-K采用的是全新一代未来科技智慧座舱，略微向驾驶者倾斜，拥有3+1四联屏，能够显示车辆各项信息，同时IMS智能座舱交互系统能够提供上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互。

通过科技的加持，UNI-K化繁为简，在无聊的驾驶过程，增加各种乐趣，让开车变得更加舒适。车机的反应速度还是比较迅速的，语音识别的准确度也较高，还可以连续对话，整体使用的感受还是很舒适、便捷的。

除了行驶感受和内部布局能够让驾乘者感到舒适外，其实UNI-K的外观也可以让很多人感到舒服。UNI-K采用无边界设计，打破汽车传统格栅形态，由logo向四周延伸扩张，呈现出未来科技感。有人会说，UNI-K这样的科技感无法与舒适感相关联。其实并不是这样，如今消费群体在变化，消费者的审美也在变化，大多人更喜欢科技感，具有未来元素的设计。所以，富有未来元素的设计的UNI-K会让许多人感到舒适，并不觉得激进。

写到最后，现在消费者的需求越来越多，因此汽车的属性也逐渐增多。对于长安UNI-K来说，科技属性的确非常浓厚，但绝不限于科技感。这次UNI-K来到6个城市，体现出自己的舒适，或许UNI-K需要到更多地方，去体现自身其他的属性，扩大受众范围，吸引更多消费者。

文/吴垠