带手动挡兼顾驾驶乐趣的家用车！

欧美混血儿

福特 福克斯

如果不是仔细看车型配置，都以为这一代的福克斯没有再出手动挡的版本了，而且在市面上也很难找到，我猜这手动挡版本其实是为了拉低入门价格而存在的，实际产量非常少。

相信大家对福克斯在操控和运动方面的表现都略有所闻，这台看似非常家用的十来万紧凑型车，其驾驶质感是同级别十一数二的存在，甚至超越了许多比它贵的车型。再有福克斯也有ST的性能版，其手动挡的质感多少也会遗传到这台普通版身上。

高级精密的底盘质感不禁让人拍手叫好，支撑性和舒适性都能得到很好的保障，这一点是在这个价位里很难得的表现。可惜手动挡的版本作为最入门级的车型，首先配置肯定是惨不忍睹的了。

同时也没有高配车型的ST Line外观和运动化的调教，且后悬挂也由多连杆减配成了扭力梁的非独立悬挂，相信会限制了车辆操控的上限，而1.5T的三缸发动机被去掉了涡轮之后，变成了只有122匹的自然吸气，好在车身重量也轻了200KG

推荐理由：

1. 运动家用两相宜

2. 外观内饰设计耐看

3. 终端优惠力度大 

有待改善：

1. 只提供三缸发动机

2. 内饰用料一般

3. 减配严重

人马一体

马自达3 昂克赛拉

每次提到这台全新一代的昂克赛拉，我都忍不住被它的设计所吸引，魂动的设计语言再次得到了进化，单凭这个外观和内饰的设计就已经拿过许多世界级的设计奖了。

这一代的昂克赛拉除了在质感上遥遥领先于对手外，其驾驶感受就算是不了解马自达的朋友相信都已经早有听闻，可惜昂克赛拉的手动挡版本同样也逃不过当乞丐版的操作。

之前就向4S店的销售打听过，昂克赛拉的手动挡版本也基本都是不排产的，需要订车也没有优惠。马自达的手动挡车型开起来在整体的协调型方面是值得称赞的，非常的好上手，虽然不会像福克斯那么硬核，但也有一定的运动感，是家用又不无聊的表现。

不过这两代昂克赛拉的手动挡版本都只提供了1.5L的发动机，动力真的不太够用，想起以前的马自达3手动挡都是高配车型的专属，不得不感叹时代真的变了，或许是因为马自达的自动挡已经做得足够好，所以手动挡自然就被淘汰了。

推荐理由：

1. 顶级的设计

2. 上乘的驾驶感受

3. 高级感十足

需要注意：

1. 价格不便宜

2. 动力没优势

3. 空间一般 

手动挡居然是高配？

本田思域

提到本田思域，大家可能就会觉得这个家伙不好惹，可能是之前车圈有点过度神化了这台车，比较有大哥Type-R带头，连普通版思域的战斗力都自带了光环。

其实思域首先是一台家用车的体质，其次才是注重运动，当然，改装的思域又是另外一个范畴，要提到改装潜力，那真的是无人能及。

思域的自动挡版本，由于CVT变速箱的输出动力的特性，所以总是会觉得它没有177匹的马力，动力来得顺但会比较慢，而思域的手动挡版本就能很好的弥补这一点。

加上思域的手动挡版本本身就是一个定位较高的车型，所以配置也是足够让人满意，而本田的手动挡手感一直口碑都不错，加上思域的整体操控感受偏向于中性，感觉车子非常的均衡容易上手，让思域的手动挡版本成为了最受欢迎的手动挡车型。

推荐理由：

1. 动力强劲

2. 空间充裕

3. 手动挡手感优越

需要注意:

1. 优惠幅度小

2. 内饰用料一般

3. 隔音水平不佳

国货之光对标思域能赢吗？

名爵MG6

名爵MG6本身诞生的目的就是瞄准了本田思域去的，所以本田思域哪里做得不好，就是MG6发力做好的地方，比如售价、智能化、隔音等等，甚至马力调得比思域还要高。

这些都是自主品牌的优势，我也相信在三大件方面，MG6有上汽集团做背书肯定不会差，但就是在一些人机工程和驾驶方面的调校还达不到炉火纯青的地步。

像这个7速湿式双离合变速箱，换挡的逻辑似乎不够聪明，不能很好的完成驾驶员下达的指令，总是慢半拍，并且还带有顿挫感，而这些缺点，其实能在手动挡的车型上得到很好的解决。

MG6的手动挡版本有着同样的动力，而且同样有着运动的外观套件和较高的配置，看来在手动挡车型上，MG6还是保留了自己的一份心思在里面。

推荐理由：

1. 动力强劲

2. 掀背尾门设计

3. 智能化程度高

需要注意：

1. 保值率未知

2. 人机工程学有待改善

3. 操控协调性一般