发展到今天比亚迪当初的F及S系列燃油车基本上已经重整推演为今天全新的朝代系列，而比亚迪也凭借自身在电池电机等电设领域的发力积累，慢慢的从当初的那个山寨形象转变为今天的技术实力派。而宋PLUS DM-i更是比亚迪在燃油车向电融合的重要车型，在我看来它可不仅仅只有省油。

在第一代唐发布的时候，比亚迪就向市场展示了自己在设计方面上是用了心去投入的，请来了曾经在奥迪任职的设计师。而也从这个时候开启了比亚迪属于自己的朝代车型系列，其实要是用心去看，这些车型在某些线条风格上还是有奥迪的风格的。当然这并不是坏事情，恰恰这让比亚迪朝代系列车型在设计上是具备高级车的气息的。

比亚迪2021宋 plus DM-i在核心技术上的特点

在DM-i之前比亚迪演变过不止一代了，dm-i确切的说是比亚迪在混动技术上的一个精耕细作。和2田的混动一样，靠的是高热效率的阿特金森循环发动机为基础，比亚迪的这台1.5l自吸发动机号称热效率高达43%。在混动形式上，比亚迪用的结构模式确切的说是和本田MMI是同理的，但是否同源这里无法讨论这事商业上的一些细节，作为用户我们无需知晓了。

但是根据市场相关测评以及用户反应来看，比亚迪的这套DM-i的节油效果似乎是要比本田的mmi要好上一些，虽然不多但从优秀到更加优秀这并不简单的。而比亚迪靠的应该是自身在电池部分的充放电管理技术的优势了。

作为phev车型，比亚迪宋 plus dm-i有51km以及110公里2个版本。在充电方便的情况下长续航版本基本可以作为纯电模式在城区通勤使用了，而且DM-i车型相比老的DM还有一大亮点就是即便在电池缺电情况下依然有比普通燃油车更优秀的油耗表现。也只有这样，才能成为合格的混动车型，优秀的phev车型。

比亚迪宋PLUS DM-i在车身外观内饰设计上的亮点

比亚迪新一代内饰风格设计最初是出现在宋上面的，那是一种传统车企对豪华的理解。我觉得这套设计语言用在宋上面反而更得体更有简洁轻松感。尤其是比亚迪独有的横竖可切换的中控大屏，好像在其他车上都没有宋PLUS上如此的协调。对于内饰用料搭配上尤其是在色彩搭配上总有着一种奔驰的优雅，但它显然更加平易近人。比亚迪宋PLUS DM-i全系售价区间为14.68万-16.98万，这个售价对于国产SUV来说好像也没太多亮点。要是对比下两田的同类PHEV车型那接近2倍的价格就会发现这价格是很实在的。

宋PLUS DM-i车身长宽高尺寸为：4705*1890*1680mm，轴距为2765。这体量不能说非常强大，但是已经非常得体。同行在车身尺寸来说，这个尺寸为上限，再偏大的车型再驾驶上一般会带来更大压力。车身线条设计也是均匀简洁，尤其在前脸和尾部设计上是有力有范。在外观设计上以及能做到有细节有整体的平衡把控，这外观还是属于耐看型的。

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