又一日系“小钢炮”，405马力3.8s破百，自带弹射模式和咆哮声浪

随着历史车轮不断的前进，很多经典车型被厂家搁浅，样貌、参数和极致的性能也只能留在了大家的记忆当中。有些车型则顺应了时代的潮流，存活了下来，续写着自己的辉煌历史。存活下来的有些被改得面目全非，而有些经典车型则坚持了自己的风骨。除了优雅迷人的保时捷911之外，斯巴鲁WRX STi也同样坚持了自己的风骨。新车搭载的这台.4T涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率调整至405马力，在弹射模式下，百公里提速4.8s，再加上巨大的咆哮声浪，也为该车增添了不少的攻击性。又一日系“小钢炮”，405马力4.8s破百，自带弹射模式和咆哮声浪

全新斯巴鲁WRX的引擎盖上保留了斯巴鲁标志性的顶置进气，前脸采用扁平化的六边形格栅和黑色蜂窝结构的中网，飞翼式的黑色装饰条与斯巴鲁车标悬浮于中网之上，家族气息更加浓郁。两侧不规则的多边形前大灯融入了全LED光源，三段式的前包围配合着圆形的尾灯，梯形的下格栅还自带有通风散热功能，给人一种不怒自威的感觉。车身采用了标准的三厢车的结构，从侧面看上去有一种宝马3系的感觉，座舱后移，并采用短前悬长后悬的样式，土豪金色的轮圈搭配着红色的Brembo卡钳，很有拉力赛车的风范。车尾配备了一体式的后尾翼，两侧粗犷的尾灯融入了C字形的LED光源，辨识度很高。黑色碳纤维扩散器搭配着双边四出排气，再加上两侧风刀式的进气口，运动感爆棚

不光是有一套颜值爆表的外观，强大的“内核”也是该车的一大特色。它搭载了全新调校后的2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率或达到260马力，最大扭矩可达到376牛·米，而STI版本的功率达到了405马力，峰值扭矩600牛米，在7000转弹射起步，百公里提速只要3.8s，足以令很多超跑闻风丧胆了。传动匹配了6挡手动变速箱，更有玩味，在SI-Drive模式下会有更好的表现。悬架采用麦弗逊式、双叉臂式独立悬架的组合，并配备了全时四驱系统，可以实现主动扭矩传递，提高预测程度，让它的转弯极限更高，而整车除了VDC车辆动态控制系统，就没有过多电子设备干预，车身更加轻盈、能提高车辆的躲避极限，但同样也要求驾驶员具备相应的技能

内饰也充满了战斗气息，同时科技感也与时俱进。大面积Alcantara面料、麂皮绒、真皮材质和碳纤维面板，让你如同进入了一辆赛车的感觉。中控台配备了D字形的多功能方向盘和银质的换挡拨片，正前方是炮筒式指针仪表，再配上RECARO提供的桶装一体式赛车座椅，带来了更为出色的战斗氛围。而在科技感方面，它配备了内嵌式的分体式液晶屏，支持时下流行的手机互联。此外，它还配有无钥匙进入/启动、一键启动、安全气囊、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、大灯清洗、电动行李箱、自动空调

综合点评：斯巴鲁WRX STI已经问世近6年时间，我们经常能在各种拉力赛上看到它精彩的表现，经过了这么多年的洗礼，它依然保持着经典的设计样式。新款车型为了提升操控性，引入了矢量扭矩分配 系统，配合着全时四驱，可以实现50：50的前后轮动力输出比，正常状态，百公里提速5.4s，弹射起步仅3.8s也获得了绝大多数性能车玩家的肯定。如果日后能引入国内汽车市场，我相信它还是会收获一大批拥趸者的。你怎么看？