30万预算SUV，奥迪Q5L后劲不足，赛力斯华为智选SF5后来居上

根据中国乘用车市场信息联席会今日公布的5月产品竞争力指数来看，2021年5月整体市场产品竞争力指数为90.8，从三大细分市场来看，轿车和SUV粉笔提升0.3和0.5个点，市场热度有所提升。

说起奥迪这个品牌，它给大家留下的印象是“低调，但不失面子”。Q5L作为奥迪SUV家族里的畅销型号，也常被消费者拿去和奔驰GLC对比。但在2021新款Q5L上，奥迪为了降低产品成本，把全时四驱系统改成了适时四驱系统，也导致这款产品的销量呈现明显下降的趋势。

为了促进销售，通过各种终端优惠手段，当价位降到30w出头时，它的直接竞争对手已经不止BBA这类传统车企，国内的造车新势力，小鹏、蔚来、理想都有具备竞争力的选择，尤其是同价位的“名不见经传”的赛力斯华为智选SF5的直接挑战。

奥迪Q5L继承了“低调、大气”的品牌基因，正面采用了全新的八边形蜂窝进气格栅，作为“灯厂”出品，矩阵式大灯设计元素的线条变得更加犀利，车身整体线条也变得更加扁平。除此之外，全新奥迪Q5L可自行选配20寸奥迪Sport车轮和红色卡钳，让这个中大型的SUV在稳重中多了一丝“运动感”和“年轻感”。

赛力斯华为智选SF5不同于传统SUV，它采用了流线型的轿跑式溜背式车身设计。正面采用了无边界的菱形开孔进气格栅，左右两侧是硕大的Σ型日间行车灯。车身侧面，是感应式的隐藏门把手以及柳叶风侧窗，而在车尾则是采用了贯穿式组合尾灯。让它打了个轿跑式小钢炮的差异外观，整体风格更具“力量感”。

动力方面，奥迪Q5L搭载了2.0 TFSI发动机，最强输出功率185KW（252马力），最大扭矩370Nm，最高时速230km/h。

根据的车主驾驶反馈，在驾驶体验上，该车虽然是中大型的SUV，但转向轻盈灵活，悬挂的软硬适中，配合quattro ultra系统，让它在过弯时带来更大的抓地力，高速过弯的侧倾较小，悬挂调校软硬适中，同时车底盘高，面对崎岖路径的通过性不错，燃油经济性很满意，市区油耗8-9个，告诉油耗7个左右，较为满意。

缺点是，原本令人热血澎湃的quattro四驱系统+全机械式托森差速器，是奥迪旗下一套性能及其强劲的全时四驱系统，也是之前Q5L受欢迎的重点配置。而新款Q5L全系减配，更换成了电控式多片离合控制的适时四驱系统。

说人话，就是把高大上的赛道基因从Q5L里去掉了，虽然油耗降低了，但是它的越野性能大打折扣，后轴动力也会受到影响，在半坡起步时会有溜车的现象，车子初启动时会有明显的震动感。车主吐槽“我的心被低速顿挫感碎成了渣渣”，在城市拥堵道路上低速驾驶过程中，体验不好。

华为智选SF5为了安全性，车身采用了1500Mpa的高强度钢，麋鹿测试达到了75km/h，接近保时捷Macan的77km/h，奥迪Q5L官网无公布，根据有车一族的测试报告为72.4km/h。为了控制重量，SF5采用了50w价位段的铝合金底盘，相较于钢制底盘减少了30%，但自重仍达到了2.4吨。对比起奥迪Q5L新款顶配的1.9吨，重了0.5吨。

车辆自重大，会对汽车动力带来更高的挑战。

赛力斯华为智选SF5采用了最大功率为405KW（551马力），最大扭矩820Nm，百公里加速4.68秒，最高时速210km/h。

根据首批车主的驾驶反馈，动力就两个字“充沛”。SF5作为轿跑小钢炮SUV，搭配双电机四驱+单箱变速箱动力组合，红灯转绿时一脚油门弹射起步，超车并线也很easy。前双叉臂-后多连杆独立悬架+电池包布局很规整，在快速过山路弯道时也不会出现倾斜感，四平八稳。

赛力斯华为智选SF5作为增程式的汽车，和油车以及纯电车的架构都具有较大差别。纯电模式续航180km，部分城市平峰充满电在7-9元左右，开启增程器，行驶里程数达到1000+km。百公里油耗8-9个，解决续航焦虑的同时，能给油车带来纯电的驾驶体验，加速更线性的同时，不管是高速还是低速、还是切换模式时，都不会有油电混动的顿挫感，驾驶体验令人满意。

奥迪Q5L标配L1自动驾驶，中控台有两块液晶显示屏，功能简单，聊胜于无吧。

赛力斯华为智选SF5搭载了L2+级自动驾驶，搭载了1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达，探测距离>150m。最多识别4条车道线、32个行人或者车辆，形成360°全景影像。

奥迪Q5L在乘坐体验方面，车身宽敞，轴距够长，无论是前排还是后排的空间都饱满次充足，不会拥挤。

但对比起外观的年轻感和科技感，奥迪Q5L的内饰没有受到相应的重视。低配丐版无氛围灯，针织座椅材质廉价，并且内部填充物材质坐起来不舒适。在驾驶位上也没有相应的无线充电区域、220V电源插座等配置。虽然后排空间充足，但后排的座椅竖直不可调节，后排座椅中央还有凸起部分，老人坐着稍显难受。

虽然奥迪Q5L是一辆40w出头，优惠到30w价位的SUV，但内饰也是和这个价位不相符。如果需要可调节的后排座椅，以及皮质的座椅等，还需要加钱购买更加昂贵的版本。并且外观和配色更男性化，对女性车主并不十分友好。

赛力斯华为智选SF5在乘坐方面，由于采用了溜背式轿跑设计，4700mm x 1930 x 1625的车身三维，空间对比起通级别的中型SUV来属于基本操作，足够满足日常家用。并且前排标配通风、加热、按摩功能座椅，能够根据车主身高、乘坐习惯进行记忆，每次上车自动调整，后排座椅也可以调整和放倒。

车内智能座舱具备2个液晶显示屏，中控尺寸达到了吓人的17英寸，支持多点触控，能够进行华为生态的远程操控，算是个小加分点。

内饰方面，赛力斯华为智选SF5在同级别中表现出色。内饰有黑、白、红三种皮质主题可选，车身的隔音功能做到了“图书馆”的级别，非常安静。且具备11个HUAWEI SOUND扬声器，如果按照华为Sound一枚999的售价来算，车内光是扬声器价值就将近1w元。美中不足的就是，前排杯架设计不够合理，需要放在车门置物架里。

对比起维护成本，奥迪Q5L提供了3年10w公里保修政策。赛力斯华为智选SF5提供了4年不限公里高修、首任车主终身免费保养政策。不得不说，造车新势力还是舍得在用户体验上花成本的。

总的来说，30w价位段的SUV可以选择的非常多。但对比老品牌来看，造车新势力在同价位能提供更均衡、更优质的产品，但是否愿意为了老品牌的知名度花钱就要看自己的选择了。