奥迪A4L，现降价7万，卖不过3系，到底怎么了？

现如今的豪华B级车标杆，或许是宝马3系。因为在销量方面，宝马3系确实登顶豪华B级车月销量榜单，在今年4月、5月，宝马3系的单月销量分别为17600辆和17643辆，确实超过了其他同级别车型。实际上，宝马3系此前因为各种因素的影响，很少出现过销量登顶的情况，而曾经的豪华B级车标杆，其实是奥迪A4L。

单纯从影响力、知名度、口碑等因素来看，奥迪A4L完全不会弱于宝马3系，它的实力同样很强，在街道上同样很常见。而且在销量方面，奥迪A4L的表现其实也很不错，此前经常能超过宝马3系和同级别的奔驰C级。就算是在今年4月、5月，奥迪A4L其实也分别拿下了13826辆和11838辆的单月销量，整体表现其实不算特别差。那么问题来了，为什么曾经的销量王、豪华B级车标杆，如今会卖不动呢？这个问题的答案有很多方面，让笔者一一给大家分析。

在指导价上，奥迪A4L的诚意其实不是特别足。虽然说在售的奥迪A4L定价区间为30.58万-39.68万，在价格上仍然属于豪华B级车的主流水准，但是我们要知道，此前2019款奥迪A4L指导价为28.68万起。这相当于奥迪A4L在改款换代之后，准入门槛提升了近2万，而雷克萨斯ES在改款换代之后，准入门槛也没有提升这么多。同时需要知道的是，现款宝马3系的指导价为29.39万-40.99万，也就是说它的准入门槛甚至比奥迪A4L低一些。

除了指导价之外，奥迪A4L的终端高达7万的优惠力度也成为了它卖不动的一个弊端。看到这里或许有人不理解了，有7万的优惠不是提升了奥迪A4L的性价比吗，为什么还会让奥迪A4L更不好卖呢？不可否认，较大的优惠力度确实能起到“以价换量”的效果，但是大幅度的优惠，其实还会损伤整个品牌的价值，影响车型的保值率。所以在不少消费者眼中，奥迪品牌其实不如宝马、奔驰品牌高端，实际上奥迪A4L的三年保值率也确实要比宝马3系更低。

在外观设计上，现款奥迪A4L和此前的老款车型相差不大，它们都配备了一张多边形的大嘴格栅，这也是奥迪家族一贯的设计元素。不过在格栅的外侧，现款车型会有更多运动运动元素加持，它的线条更凌厉，两侧的LED大灯也改换了全新的灯源设计。侧面车身是常规的轿车轮廓，并配备了修长的分段式腰线，下方的轮毂有多种不同的选择，但是镂空都比较大，更显运动感。这样的外观设计其实不能算是奥迪A4L的确实，毕竟它的整车颜值确实在线，只是和此前的老款车型比起来差不太多，不够个性，所以对年轻人的西伊里差了一些。

在车身尺寸上，奥迪A4L也不占太大的优势。现款奥迪A4L的车长是4851/4858mm，轴距是2908mm，单纯在尺寸上其实对得起自身的“L”后缀。但是作为竞争对手的宝马3系在这方面表现会更好，因为宝马3系的长轴版本有2961mm的轴距，在轴距上比奥迪A4L优秀不少。

综上所述，奥迪A4L这款车型其实整体实力不差，在配置、做工、动力、驾驶体验方面，都对得起自身的价格，终端直降7万之后，它的整体性价比其实也比较高。但是，宝马3系作为它的竞争对手，综合实力会略优于奥迪A4L，而且在品牌影响力、保值率方面，宝马3系的表现也更好，这样看下来，奥迪A4L卖不动也就不难理解了。