迈腾VS帕萨特，谁质量更硬核？老师傅拆车实测，这次知道该买谁了

迈腾VS帕萨特，谁质量更硬核？老师傅拆车实测，这次知道该买谁了

很多人都知道，虽然说大众车的地位不是很高，但是其销售量确实是家喻户晓的，大众旗下很多车型都很受欢迎，比如帕萨特和马腾，这两辆车在价格和定位上比较接近，但是，也有相应的差别，迈姆和帕萨特的差别在哪里？拆开后，和底盘相比，可以知道选择迈姆还是帕萨特。

迈姆和帕萨特被称为在海外统一的帕萨特，但在国内这个帕萨特和这个迈姆的底盘配置不同，其他的东西都一样，最近，我在修车厂上班，看到车主在现场拆解了大众的迈姆和大众大众帕萨特，比较了底盘后，这位车主说“难以置信”。

新B8迈姆由MQB-B平台设计，具有最纯正的德国血统，这个帕萨特是基于PQ46平台设计的，最大是B7类型，相反，这两辆车是旧型的，那些在配置上以及它们的底盘加工上也有差异，对于泰姆来说，外观比较年轻，属于运动型，在动力上采用了大众的MQB平台，从它们之间的细节可以看出这个平台的实力。

新的B8Maum发售也快一年了，但是这个passet也依然保持着 ，最多就是修订金，增加配置，这两辆车的外观继承了家族式的设计理念，而这位马腾先生看起来更年轻，但是帕萨特在外观上是接近商业的成熟车型，这辆车旧版采用PQ46平台，这个底盘是古典设计，所以，我可以看到帕萨特的影子。

在搭乘空间这一点上，两个人也很相似，只是，看台很多，后排的乘客坐着感觉不太沉闷，虽然是同样的动机，但是这个驾驶真的不一样，帕萨特可以说这方面更好，但迈姆也不错，作为两节车厢的底盘整体，麦和帕萨特采用了前麦的悬架，然后是多放链接的悬架，这个设计很合理，对于这两个B级车来说

新的帕萨特动力系统也相应升级，与之相匹配的是新的DQ3807速湿式双离合变速器，悬架和现金一样，使用前面的Maffson后，独立悬挂连杆，光追求车的动力是不够的，必须不断追求舒适性、安全性、乘坐舒适度等，前后是独立的悬垂构造，可以达到完美的状态，两辆车都是前面的车，舒适性没有折扣，迈姆的设计在年轻人中最受重视，帕萨特先生很重视商业化吧。

从零件方面来看，哑铃的设计采用的是铝合金零件，而帕萨特则喜欢采用铸铁，这种设计在减轻微粒的基础上比帕萨特好得多，这次，迈姆和帕萨特不是在同一平台下的两个衍生产品模型，迈姆使用的是大众MQB平台，帕萨特仍在改善之前的平台。

同时，可以选择的装备更多了，这就像一个完整的资源游泳池一样，可以根据车型的定位和价格来选择必要的配置，在车辆前副车架上，这两辆车都是采用的元宝梁设计，这种设计是大众比较喜欢的框架设计，安全性没有全框式的高度，但实际性能是有保证的。

上一代的车是迈姆和帕萨特的车最相似的时候，双方在各个车型上都没有自己的元素，基本上只是按照大众的最新设计进行搬运，那个时候，如果不使用大众的最新设计的话，就会被认为“不是正统的”，这可能是他们一致的最大原因，迈姆和帕萨特的差别在哪里？拆开后，和底盘相比，可以知道选择迈姆还是帕萨特。

小编总体上讲了底盘的保护，但是两种类型的设计比较优秀，迈姆和帕萨特是安装的发动机的下护板和中部护板，它们的区别在于前者采用玻璃纤维板，消除道路上石头撞击的声音，后者采用塑料保护板，但没有前者的效果。

帕萨特比现在更划算，中配的车型配置也更接地，1.8T的车型只能选择一个，我的全景天窗对很多人来说是“大杀器”，不排除很多消费者为了这个而选择我的，液晶仪表虽然耀眼，但只配备在顶端的配车车上，虽然没有实际意义，但至少迈姆领先于高科技建筑，迈姆和帕萨特的差别在哪里？拆开后，和底盘相比，可以知道选择迈姆还是帕萨特。

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