6月SUV销量前十！H6领先长安CS75

文/磊磊

近日，乘联会公布了今年6月份各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，SUV产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。

六月销冠依旧被哈弗H6车型所一举斩获。从这款车身上，我们也确实能够看出中国车市的销量密码。首先，在消费者愈发“在行”的今天，产品力确实一款车型取得热销的关键，三代哈弗H6车型全新上市的正向研发柠檬架构，确实让这款车在驾驶性层面有着颇为巨大的提升。

其次，产品在更广域市场的覆盖、更为宽广的市场也是H6车型稳固销量的至关重要；依然得到保留的二代国潮版车型也凭借颇为高企的性价比、尚算不错的产品力，取得市场的高度关注及认可。

获得六月销量第二的，则是来自长安的CS75车型。自新款CS75 PLUS车型上市起，只与H6车型销量难分难解，也说明着这款车颇为高企的终端认可度。首先，全系四缸发动机+爱信AT变速箱的动力搭配，确实很能争取到拟购车人群的放心。相对不错的起步配置（全系标配天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、12.3英寸联网车机）与相对实惠的定价，也直击此类车款买家最为关注的点。

并且，原马自达设计师的不凡手笔，也建立起这款车相当不错的情绪吸引。虽然，这款车内外都能看出不少豪华品牌残留的躯壳，但也保留着整套设计相当不错的融合感与一致性。既建立起不错理性价值，也有着不错感性吸引。这或许就是CS75 PLUS成功的关键。

获取六月销量第三的，则是本田XR-V车型。一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让全新 XR-V具备了一定的时尚感，也颇具气势。

强调硬朗的车侧、车尾线条，配合上置尾灯，营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，带来了一些潮流感。

六月销量第四，则被吉利博越车型所获得；究其原因，百万纪念版车型的停产，或是一个挺大的原因。

当百万纪念版车型退出市场之后，消费者能买到的只剩下一款12w+价位、并且还容易招惹三缸是非的博越PRO车型，确实影响了这款车市场宽度的发挥。好在吉利品牌近期将投产一款博越亚运款车型，相信亚运款车薪的推出，将带来一定程度的销量增长。

获得本月销量第五的，则是丰田RAV4荣放车型。首先新的RAV4荣放相比起以往的车型，无疑是棱角最犀利的。同时，从车头到车尾遍布着大量的黑色防擦条，相比起现款在售车型，有着更强的越野味道。其次是车身尺寸。在许多车型大幅度加长、加宽、变低的潮流下，RAV4荣放的车身尺寸变化不是特别大。这款车的长、宽、高和轴距分别为4600、1855、1680和2690毫米，相比起老款车型的长度不变，增加了30毫米的轴距和10毫米的宽度，降低了10毫米的车高。

最后，新的RAV4荣放将会拥有更多的车身颜色供选择，并将首次采用双色车身设计，也为这款车增加了更多时尚和运动化的元素。

格格不入的中控屏，同级少有的标配配置进入车内。新的RAV4荣放的内饰设计延续了外观硬朗的设计风格，少了一些老款的居家味道。同时，这款车的内饰设计也变得更有层次感。不过，中控屏的设计显得有点格格不入，也在一定程度上拉低了内饰的档次。

新的RAV4荣放中高配车型会搭载10.1英寸的中控触控屏，屏幕大小还可以，但是中控屏特别厚，甚至遭到网友调侃为“老式电视机”。中控屏采用的银黑色塑料外壳也少了一点高级感。这款车的中高配车型还会配备7英寸的液晶仪表。

新车搭载的是WINCE车机系统，显示的功能比较简单，也缺少互联网功能，支持CarLife和趣驾WeLink，不支持CarPlay。此外，这款车的屏幕分辨率不高，不过操作逻辑还是很清晰的，反应速度也比较快。从整体上来说，新的RAV4荣放和许多日系车一样，在车机软、硬件的表现上会差一点。

这一代CR-V整体而言与上代车型变化不是很大。一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让它具备了一定的时尚感，也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条，配合CR-V图腾一般的竖置尾灯，营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，带来了一些潮流感。

CR-V的内饰调性和外观趋同，有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰，按键、旋钮布置合理，有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹，辅以木纹装饰，门板内侧覆盖有皮质和木纹修饰，皮质包裹的方向盘握感厚实饱满。

CR-V 240TURBO，搭载一台1.5T发动机，匹配一款CVT变速箱，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，与冠道属于同款动力。整体动力表现，可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”，相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是较小的基础排量和CVT的固有特性，让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时，多少有些露怯。

斩获6月销量第七位的，则是宝马X3车型。

不加长依旧有人买，说明市场对宝马品牌运动基因的认可。优惠少依然买得出去，说明市场对这款车有着趋向稳定的价格判断与品牌认可。而这，确也是奥迪当前亟待解决的问题。

斩获6月销量第八位的，则是比亚迪宋车型。比亚迪在设计上早已自成一派。整台车给人的品质感与设计感都能令人满意。说几个印象较深的点吧，一个是前后灯组，造型精致，点亮后还加入了带有仪式感的灯语；另一个就是利落、立体的腰线，其和略带溜背的车身风格很搭调，这要是丢给大众市场部，估计又要包装出冲压工艺先进这类的宣传话术了。

尺寸上，宋PLUS EV长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距2765mm，依旧是自主品牌擅长的那种“多给”，体量给予人的满足感不用多说，更重要让车内的乘坐空间变得阔绰。实际体验也是如此，以我这个188cm的非正常身高去衡量，后排也没有任何的局促感。另外，纯平的地板必须给好评。

车内的另一大好感在于车机体验。宋PLUS车内的这块“PAD”在我看来无限接近了安卓手机的操作习惯，既可竖着刷抖音这样的瀑布式信息流，又可以横着看爱奇艺。如果你很熟练安卓的手势控制，那么可以在车机和手机之间做到无缝衔接。唯一的问题在于空调风量的调节显示有点不太直观，需要摸索一阵子。

而围绕这块大屏幕，宋PLUS EV还带来了清爽干净的配色，富有层次感的中控ID以及时下流行的全液晶仪表盘和电子挡把，落座其中同样可以给你很强的品质感。值得一提的是，车内的按键延续了汉化的传统，唯独这个“Mode”成了漏网之鱼。

斩获本月销量第九位的，则是本田缤智车型。本田品牌、时尚设计、地球梦发动机、SUV、售价15万以下，很好的组合。关于车内空间，它无愧于本田“空间大师”的名头。乘坐空间非常充裕，更值得一提的是“魔术座椅”在全车系的标配，让车辆具备了极好的装载能力。

而在城区道路行驶时，它也是挺讨人喜欢的那一个。动力响应积极，转向灵敏轻捷，用一句大白话形容：“真的挺好开。”但是到了100公里/小时以上的高速行驶，它会逐渐暴露出“小型车平台的本质”。风噪、路噪开始向车内扩散，缺失的“大车感”，也会让驾驶者觉得操控起来有些单薄。关于缤智，较低的售价与更为先进的发动机是小编推荐1.5L车型的原因。

获得本月销量第十位的，则是日产逍客车型。外形设计上，逍客采用日产家族最新V-MOTION设计风格。内饰层面，逍客则在运动与舒适之间，选取了一个“尚可却不完美”的平衡，浅色软质包裹的融入颇为大气，只是相比同价位领克02等车型的“新锐潮牌”总觉一些老气。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距2646mm。整体定位介于小型与紧凑级SUV之间。操控层面，源自日产欧洲研发中心的逍客，则在底盘层面彻底摆脱了强调轻盈的“尼桑味道”，走上了强调质感、偏向厚重的欧洲风格。动力层面，2.0L排量MR20直喷发动机配合日产最新一代CVT8自动变速箱，整体动力响应平顺有序。