试驾思皓QX：动力水平直逼宝马，开起来就像一台德系车

作者：线外邦
2021-07-09 11:09
1054

撰文 | 张小伟

目前市面上的紧凑型SUV有几多？数据显示是超过了100款，这样的过剩竞争、如此的遍地狼烟，如果是一个新队员现在选择杀入，要是没有几把“硬刷子”，真的是立不住。

上个月底才正式上市的思皓QX，就是这样一款不折不扣的“后浪新丁”，它是江淮与大众共同孵化的一款全新车型，出自于与MQB架构极度相似的MIS皓学架构，思皓QX不仅是该平台的首款产品，更是思皓这个新生品牌能否打响的关键一招。

名头是有了，产品好不好，还得试了才知道。近日，思皓QX在安徽巢湖举行了媒体试驾会，一圈体验下来，笔者最大的感受是，靠着浓浓德系车操控味和更接地气、更懂国人特别是年轻人的配置，思皓QX绝对是大有搞头！

可玩性极高，工艺细节经得起推敲

试驾当天，合肥雨过初晴，副热带高压带来的桑拿感，哪怕室外走上一小段，就是湿漉漉的浑身难受。通过手机启动思皓QX并打开空调，基本实现了从酒店到车内清凉的无缝连接。

因为前脸明显的多层设计，加之隐藏式并大幅弱化的熏黑进气格栅，思皓QX可能很容易被看作是一部新能源车，这可能也是思皓QX外观的最大特色，配合时下流行的全LED分体式大灯，新车富有层次感的前脸视觉效果挺不错。

进入车内，思皓QX可圈可点的地方就很多了。首先是做工，可以说比江淮之前任何的车型都来得更精细、细节处理得也更到位。中控台和门板覆盖软性搪塑材质，一块碳纤维既视感的装饰条横贯中控台。不要小看了这块饰条，它可以被点亮，营造出奔驰车内饰的64色灯带，这种浓浓夜店风的配置，年轻人应该会爱。

电子旋钮换挡，阻尼感恰到好处；一体式电竞座椅包裹性和亲肤感还不错；虽是新车，车内几乎没有甲醛等异味，即便就是保险带的卡扣，拿在手里都是比一般卡扣来得更加的沉甸甸……大众的品控背书，思皓QX确实来得更出众。

同样是奔驰视觉感的12.3英寸的超大联屏，除了清晰度极高，触感也很灵敏流畅，集成的科大讯飞语音系统，具备AI智能交互，唤醒后你说“想抽烟了”，前窗玻璃瞬间下摇几公分让你透气；你说“有点热了”，空调马上自动降低3度……同时屏幕显示对话文字，人车交互又快又准。

比较特别的是，思皓QX分别内置了华为和腾讯两种互联网生态系统，华为主打各种生活场景下精准便捷的华为智慧助手，而腾讯则主打车载微信、B站、喜马拉雅等小程序，无需下载，满足年轻人更个性和多元的需求。

空间方面，国产车都不会拉垮，再加有喜欢加大加长的大众这位师傅在，思皓QX的空间你完全不用担心，它的车身尺寸为4605*1890*1700mm，轴距也达到了2720mm，在同级车中，处于中上水平，优于博越Pro和长安CS75PLUS，当然，它的空间表现并不只是体现在数据上，笔者实际体验感也很好，尤其是后排空间，相当舒爽。

动力水平，居然和宝马325i一模一样

一般来说，大众车给人的普遍印象就是“直男风”，输出简单直接，说来就来。这一点上，源自大众的思皓QX就得到很好的继承和发扬。

新车1.5T的发动机最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，有没有一种似曾相识的感觉？不错，这和宝马325i的2.0T动力参数简直就是一模一样，这样的数据表现说思皓QX同级头部，应该没有异议。

因为搭载了低惯量涡轮增压器，思皓QX可以在起步时0.6 秒内达到峰值的输出扭矩，带来的直接驾驶感受就是油门一点，动力就激进地迸出来，那种在中低速就能获得猛力的感受真的很德系。车速起来之后，如果想要完成超车，思皓QX给人的那种充分的动力储备不会让你因为些许胆怯而收油，一鼓作气的感觉不会让人失望。

思皓QX虽然装配的是6速湿式DCT，但不得不承认，它同样得到了大众的真传，变速箱和发动机的匹配度还很高，升降挡反应还比较积极，而且基本感受不到顿挫感。

前麦弗逊+后多连杆独悬的底盘结构，相比这个级别不少因为成本考虑而采用非独悬的车型肯定是更加良心。特别是多连杆后独悬，其后副车架采用液压成型工艺、转向节采用铝合金铸造工艺，在降低自身重量的同时，其舒适性和刚性大幅提高，在一些环湖的颠簸路面和急转弯的路段对车内乘客的影响很小，这也是经过大众专家精心调校后，体现出大众车底盘稳健且厚重的一贯水准。