当年比肩汉兰达，如今换代求生，客观评评全新传祺GS8

转载：车业杂谈

可能很多人都还记得在2016年北京车展上，广汽传祺“三8齐发”（GS8、GM8、GA8）的场景，紧接着，在2016年10月26日，传祺GS8正式上市，16.38-25.98万元的售价一举冲破了“中国品牌车型售价超20万必凉”的魔咒，并在传祺GS8上市不到一周，也就是10月31日，该车订单破万，达到10452台！这样的迅猛势头，颇有当年小米一出、抢食跨国品牌“蛋糕”的劲头儿。传祺GS8也被冠以“汉兰达杀手”的名号。

时间一晃到了2020年9月，在市场上征战近4年的传祺GS8，总销量突破20万台，平均每年5万台的销量，对于一款售价20万左右的中国品牌中型SUV来说，已经算是非常不错的成绩了，但是可能很多人不知道的是，20万的销量中，绝大部分是头两年的贡献。进入2019年后，传祺GS8的单月销量就鲜有超过3000台的表现，全年28096台的销量距离5万台的平均年销量是差了一大截。更惨的2020年，传祺GS8只收获了19694台的成绩，平均月销仅1600多台，这与巅峰时期的月销万台相比，实在有些惨不忍睹。此时的传祺GS8莫说跟汉兰达相比，就是当消费者想选择一台中型SUV中，传祺GS8也已经不在很多人的购车选项当中了。

传祺GS8当年红极一时，不得不说是沾了国内SUV井喷的光儿，消费者对SUV趋之若鹜，传祺GS8大气的设计正中消费者审美，而“二孩政策”的红利也让传祺GS8七座的设计有了用武之地，可谓是“天时地利人和”尽占，销量扶摇直上也在情理之中。但是随着传祺GS8品质问题频现（如发动机“哒哒”异响、油量显示异常、新车电瓶亏电、中控系统不稳定等），回过神儿来的消费者开始重新审视传祺GS8，再加上彼时长安、长城、荣威等纷纷推出中型或中大型SUV，竞争对手越来越多，合资品牌也持续降价求生，腹背受敌之下，传祺GS8逐渐暗淡。再加上传祺GS8上市之后，产品更新一直不算太积极，产品进步不明显，很多用户再难找到选择传祺GS8的理由了。