1.82万
沃尔沃在豪华品牌阵营中，一直是比较特殊的存在。它是豪华品牌中给人感觉比较低调的一个。旗下车型给人沉稳踏实的感觉，不像凯迪拉克，雷克萨斯那么张扬。
自从沃尔沃被吉利汽车收购之后，沃尔沃国产，在中国市场的销量和知名度也都有不小的提高。它的安全理念也一直被广为宣传，但是销量却一直不如BBA。这是为什么呢?
1.安全其实是比较难量化的东西。
沃尔沃可能是全球唯一的一个以安全性为品牌立身之本的汽车品牌。我们都知道，安全是衡量一款车是不是好的重要标准。但是安全却是一个很难衡量的指标。
先从事故预防上说，只要汽车还在有人驾驶的阶段，那么出现交通事故无非就是两种情况，一种是因为自己驾驶不当导致事故。另一种是因为别人驾驶不当导致的事故。理论上各有50%的概率。其中别人驾驶不当导致追尾或者剐蹭，等汽车事故，任何一个汽车品牌无论安全技术多先进，其实都避免不了。因此一款车所谓的安全性能高，也只能从自身车辆入手，通过预碰撞安全系统，车道偏离辅助，紧急制动系统来规避风险。也就是说，能够体现汽车安全性高的前提是驾驶者首先出现驾驶失误。否则你都不知道有这些安全系统在保护着你。因此对于沃尔沃来说，即使它的安全性高，消费者却很难体会的到。
再从成员保护的角度说，不管是沃尔沃也好，其他品牌也好，都是通过汽车碰撞测试也就是我们熟悉的NCAP成绩来判断安全性的高低。但是在实验室里取得的数据都有固定的测试项目，比如正面25%偏置碰撞测试，40%偏置碰撞测试，侧面柱状测试，鞭打测试等等。但实际在发生事故的时候，不可能像实验室里这样是提前设计好好角度规划好的。
而且不仅仅是沃尔沃，其他汽车品牌现在也很重视碰撞测试成绩，获得欧洲E-NCAP 5星成绩的车有很多。沃尔沃的成绩就是高，也没有高的那么明显。
2.沃尔沃的安全配置，大部分都不是独有。
不得不承认，汽车上的很多安全配置，是沃尔沃首先使用的。比如1959年率先使用了三点式安全带；1971年使用了后向式儿童安全座椅；1991年防碰撞保护系统；1998年侧气帘；2004年盲点信息系统；2008年城市安全系统；2010年行人安全探测系统；2012年行人安全气囊；2015年道路偏离保护系统，交叉路口自动刹车系统。这些都是沃尔沃首先使用或者独创的。
但是上面这些安全“黑科技”沃尔沃首先使用之后，也会迅速被其他厂商采用，或许只是换了一个其他的名字而已。沃尔沃只有不断继续创新，提高安全门槛。
而且，沃尔沃强调的安全性，是有前提条件的。那就是同级别，同价位的车型中。沃尔沃汽车的安全配置是比竞品车型高一些的。即使是同款沃尔沃，高低配的车型，安全配置肯定也是有区别的。
其实每一个汽车品牌，每一款车型背后，都能够看出厂商的心思。比如奔驰S级追求的就是极度的舒适，豪华。内饰采用高级的材料，设计上大量的使用曲线造型，以体现奔驰S级的优雅。同样的在宝马和奔驰的车型上，宝马追求驾驶和操控，从车内很多细节可以体现出来。奥迪追求先进的智能科技，在全新A8车型上，中控台就完全被屏幕占据了。
其实沃尔沃追求的“环保内饰”，就是车内部所有的织物，包括顶衬、地板垫、行李箱垫和安全带等都通过了世界最严格的织物评分标准-国际环保纺织协会的Oeko-Tex 100防过敏标准认证，是业界唯一一家通过此认证的汽车制造商。
如此高标准环保水平，使即使是过敏体质乘客也不会感到不适。因为沃尔沃但是由此带来的车内很多地方的用料，以及豪华感是不如竞争对手的。
4. 归根到底还是知名度不够带来的很多负面影响。
沃尔沃是一个瑞典汽车品牌，目前根据沃尔沃的知名度和影响力，我们把它与凯迪拉克，英菲尼迪，这些品牌归类到二线豪华品牌。相比BBA来说，这二线豪华品牌相对都更有个性一些。面对的群体也相对小众。
而对于广大的普通消费者来说，买沃尔沃汽车其实风险不小，主要原因是沃尔沃的全球知名度不如奔驰，宝马。但是在国内的保养价格，却是与奔驰，宝马基本持平的。再加上沃尔沃汽车在二手车市场的保值率也不如BBA。因此综合考虑，沃尔沃并不是最好的选择。
网上有一个很有意思的段子，说沃尔沃的内饰不能用眼看，用手摸，要用鼻子闻。而嗅觉又是一个很难量化的标准。因此沃尔沃的这种对内饰材质的追求，其实没有获得消费者的认可，消费者反而凭借设计和用料，选择了BBA。
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