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日前，在江苏扬州高邮，一奔驰汽车的车主将车钥匙掉落在车辆旁边，后被一路人发现并捡走；由于车辆没有备用钥匙，车辆只有被拖至4S店重新配钥匙。配钥匙的时间需要一个多月，4S店报价约5000~6000元。
捡走车钥匙的男子始终没有归还钥匙，但由于该行为并不属于非法占他人财物，素有并不属于违法行为；但是就配钥匙的成本来看，以后如果捡到车钥匙还是就近送到派出所为好。
这个案例带来的第一个疑问必然是配钥匙的价格，如此之高确实显得不合理。
但是在车钥匙全部丢失，并且其中还有车钥匙是被路人捡走，在捡走之前路人还通过车钥匙发现匹配车辆的时候；此时需要做的不是重新配一把或两把车钥匙，而是需要更换全部车门的锁止机构总成。
概念的差异是：
如果明知道捡钥匙的人知道钥匙能开哪台车，换位思考还能放心吗？所以此时需要的不是配钥匙而是换锁。汽车的每个车门都有一套门锁总成单个门锁总成更换的成本不低，少则几百元、多则上千元，这是需要以类型进行区分的；如果在这个奔驰汽车的案例中是全部更换门锁总成的话，那么综合其品牌溢价则5000~6000元并不算高。
反之，如果只是配钥匙，并且通过程序将原先的钥匙作废，这样的操作收取5000~6000元的费用就很高了；只不过也不只是奔驰汽车配钥匙贵，宝马、奥迪、林肯、沃尔沃等豪华品牌配钥匙都比较贵，不过一般也只是1000~2000元，奔驰汽车确实高一些，最高能达到四五千元。
不过在外面配汽车钥匙往往只要几百元，所以这里面还是有品牌溢价的存在。
4S店和用户的关系为何越来越糟糕，门店流失客户的程度为何越来越大，为何在2023年里有超过50%的4S店处于亏损状态？这就是原因之一。收费确实太离谱。
汽车钥匙有多种类型，按照技术差异可以分为以下五类。
机械钥匙无需讲解，就是最普通的金属钥匙胚，上面配合锁芯机构雕刻即可。
遥控钥匙属于第一类智能钥匙，其采用的是非常成熟的radio frequency ledntification技术，缩写为RFID，可称之为射频识别技术。其实这种技术说白了就是雷达和无线电，初期应用于航空领域，现在的应用范围非常的广；比如汽车门锁、小区门禁等场景，动物识别芯片也用这种技术。RFID射频识别技术的全套硬件包括阅读设备、发射天线、电子标签和电控单元，阅读设备说白了就是车辆上的读取设备，电子标签指的就是车钥匙。在侦测范围内按下车钥匙发射出信号，车辆接收设备读取到数据并进行校验，之后只要校验正确即可控制电动机以打开车门。
原理就是这样，这种车钥匙的应用非常广泛，成本也已经很低，这种车钥匙的成本不过是几十块而已。
具有无钥匙进入与启动功能的车钥匙成本略高，其采用的技术仍然是RFID，只是多出了Passive entry Passive start技术，也就是无钥匙进入和启动；不过硬件方面的成本差异主要体现于车门把手和启动系统，因其差异主要是先触碰车门把手上的电容开关，随后似PEPS控制对车钥匙进行扫描，钥匙本身没有多大差异。
所以这种车钥匙的制造成本实际相当，但是多了一个噱头也会让配钥匙的价格上涨一些。
数字钥匙有NFC/BLE/EUB三种类型，NFC还是RFID技术的衍生，这种技术采用的是13.56Mhz频率，只能实现近距离交互；有些支持NFC电子卡片钥匙必须贴在门锁5~10厘米左右的位置才能识别，无源芯片可能要更近才可以。汽车钥匙分为有源芯片和无源芯片两类，有源芯片指的是有电池的类型；无源芯片没有电池，其需要依靠阅读器发射波里的能量实现数据交互验证。
BLE指的是蓝牙钥匙，可实现的功能基本就是PEPS。
UWB指的是超宽带钥匙，这种技术的侦测范围比较远，可以达到20米左右。
NFC/BLE/UWB三种车钥匙都可以单独在车钥匙之上实现，但更多的应用场景是配合手机或其他智能终端设备来使用；比如把车钥匙写入手机的对应车辆品牌应用里，以后开车就不需要拿车钥匙，有NFC功能就把手机贴在车辆NFC阅读器的位置上即可解锁，如果有BLE/UWB技术则通过手机也可以实现PEPS。
这样的钥匙是不是成本很高呢？
功能都这么多了，而且如此的智能，所以其制造成本显然会比普通的汽车钥匙高很多——带有NFC功能的车钥匙成本接近200元，NFC&BLE的综合成本要超过200元，不过一般也就高三四十元；把所有功能都集成到一起，最高的成本是需要六七百元的。
所以高标准的车钥匙需要上千元也不算过分，但如果只是最普通的车钥匙，那就是品牌溢价了。
如果选择的车辆使用的车钥匙带有NFC等功能，日常用车建议将车钥匙写入智能设备，用手机解锁是最方便也最不怕丢失的；写入车钥匙很简单，通过汽车品牌应用的说明即可自行完成。
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