轴距加长保留2.0t宝马x5国产抓住了最佳的时机

天时地利人和，都存在左右车型成败的因素。

我们回顾一下宝马X要国产化的消息，消息发自2020年，盛于2021年，从质疑到实锤，宝马并未给市场留下太多猜测的时间。

从现关注来，沈阳的宝马工厂已经在紧锣密鼓的改造当中，以确保宝马X5国产后产量的保障。另外，宝马X5国产车型的谍照也已经流出，因为这辆车从轴距来看，比海外版的要长，这个从B柱和C柱之间的距离不难看出。

说到车辆加长，消费者心知肚明，基本上都是面向中国市场的特供车，宝马如此，奥迪如此，奔驰也是一样，所以，这款加长款车型，被认定是国产版的宝马X5，轴距加长，除了会让车身看起来更霸气外，后排空间也会带来相应的提升，而且宝马X5国产后的价格，一定是比海外版要低，那么国产后的宝马X5性价比就上来了。

但据无法深究的渠道透露，宝马X5国产，3.0T发动机应该不会引进，保留的是2.0T发动机，而媒体与民众猜测的50万元起售价，也是有点低，之前我们分析过，这样会影响自家产品的销售，这个价格冲击别人的同时，也会冲击自己，低价营销，不是宝马喜欢的招式。

外形与价格的各种猜测从未停止，唯一不知道的就是宝马X5的内饰如何，配置如何。

现在，所有汽车厂家都在面临一个芯片缺失的问题，前几天与行业的一位技术咖聊天，就说道这个问题，越高端的车型需要的芯片越多，芯片成本所占整车成本的比例也就越高，一些入门车型，芯片的成本占比原来只有1%左右，高端车型占比在5%左右，而随着芯片的短缺，成本上涨，这两个比例也上升到5%和10%以上，即便高价采购，也难以保证芯片有充足的供应，而这种状态，行业内最乐观的判断是，明年会有缓解，后年会逐步恢复正常。

而宝马此时改造工厂，车辆全面国产化肯定是要等到明年，经过一系列的市场营销，预计2023年将迎来国产宝马X5的爆发期，而此时，全球芯片供应差不多已经恢复正常，除了供应量的保障，价格也会随之降低，而国产宝马X5在销量爆发期的时候，可以降低成本，那带来的就是利润上的提升。

所以，预计宝马X5国产的脚步不会太快，会根据配件供应和市场需求，适时的调整进展速度，那些盼望着明年初能开上50万区间宝马X5的小主，还是耐心的等待吧。