听风的声音东风风神奕炫MAX极限之旅

作者：轿车情报
2021-07-05 22:35
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许久未到高原去听听峡谷中风的声音，感受自由的速度~~走吧，跟着风神去挑战极限。

6月21日起,“马赫动力不信极限——风神奕炫MAX极限挑战之旅”全国媒体试驾会在云南丽江炫动启航。从飞机落地的那一刻，湛蓝天空、云淡风轻，城市中的紧张和忙碌瞬间得到了释放。此次的行程并不简单，第二天我们将从丽江古城出发，在探索丽江至香格里拉最具神秘气息的旅程中，通过极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线，与东风风神奕炫MAX一起享受一段不信极限的激情驾趣之旅。

奕炫MAX不仅是提升东风风神品牌形象的全新战略车型，也是东风集团“十四五”时期推出来的重要战略车型。在全新技术使用方面，奕炫MAX是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，也是搭载东风集团马赫动力的首款车型，预计7月底可到店品鉴，8月正式全球上市。

此次试驾会亦是东风风神针对奕炫MAX举行的首次大规模全国媒体试驾活动，我粗略计算了下，丽江前往香格里拉的路线，车队精心挑选了包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况的试驾路线，让大家在试驾过程中能够充分体验奕炫MAX在性能、科技和潮流品质方面超越同级的实力，近200km需要花费4h左右，这一段以体验车辆的各方面性能为主，而下午的行程则以高速回程为主，也是近200km，但路况较好。

回到这款车本身，奕炫MAX的确颠覆了东风风神在我原本印象中的模样，现代与张扬是它给我的第一印象，轿跑比例与身姿、1870mm同级最宽车身、0.788超低高宽比，带来悦享的空间和低趴的动感造型。“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势，车身线条的“风刃雕刻曲线”设计，犀利流畅。“风翼”双侧导气口精准导流，结合奕炫MAX数字化设计的极致轿跑比例，实现0.27同级超低风阻系数。17寸“疾风战斧轮辋”搭配AEOLUS赛道标识，也增加了车辆的运动气息。

坐入车内，奕炫MAX致力打造的“科技风雅座舱”，通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备完美融合。双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台，扩展了乘坐和使用空间。中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计。奕炫MAX首创全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，造型更加简洁。同级唯一配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，实现360°智能扫风。

座舱采用JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，为我们的长途试驾带来了剧院般的视听感受。

奕炫MAX是东风“十四五”期间全新主力架构DSMA下的首款车型。DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，是东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构。DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX拥有着赛道级的操控性能。另外，奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬架对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和舒适体验的平衡。

奕炫MAX是搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型，东风自主研发的这款全新一代1.5T发动机，同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320Nm，热效率高达41.07%。此外，奕炫MAX混动版车型的百公里油耗更是低至4.3L。在制动和降噪方面，奕炫MAX的表现同样十分优异，制动性能实现百公里时速制动距离仅34m，降噪功能使驾驶舱怠速噪音低于36dB。实际驾驶中，奕炫MAX始终保持高亢的状态，动力输出随叫随到，直至到海拔高处的香格里拉盘山路时才会略显不足，总体表现获得了试驾者的一致好评。但有一个小小建议，制动踏板的位置略高，以至于在油门和制动之间切换的时候，需要有一个抬脚的转换动作。

奕炫MAX搭载最新的Windlink 6.0车机系统，拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，让驾乘者安心享受科技带来的便捷与驾趣。此外，奕炫MAX配备了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0~200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，为用户全方位安全守护，用户放心趣驾。