降价却卖不动的大众途锐，纯进口5.9秒破百，输在了哪里？

对于大众，我相信多数人都停留在大众只能玩转低端车市场，毕竟朗逸、宝来、速腾这些车的市场销量在同级别中名列前茅。其实就目前国内市场的情况来看，大众并非将发展的重心完全放在低端车市场，像是去年推出的高端MPV威然，最近上市的揽境，这些车都体现出大众想要在高端车市场大有作为的决心，或许得不到国人消费者的认同，但从这些高端车的身上，起码让那些对大众抱有迟疑态度的消费者看到，大众有实力造高端车，只不过销量不够出色罢了！

豪华车和高端车完全是两种概念，我们可以理解为，出自豪华品牌的入门级车型也可以被叫做“豪车”，就拿奥迪A3来说，采用和速腾同样的生产平台，只不过有了新的外壳，在价格上却要高出六七万，这就是豪华品牌与普通合资品牌的差距。相比途昂、揽境，途锐在国内市场就被不少消费者看中，采用和奥迪Q7相同的生产平台，在售价上却要便宜十几万，性价比高不高？懂它的人一眼就能看出！然而降价却卖不动，纯进口5.9秒破百，究竟输在了哪里？

很多人说大众没有豪华品牌的命，却有豪华品牌的病。品牌所研发的涡轮发动机要喝95号汽油，甚至因为颗粒捕捉器堵塞部分车型需要喝98号汽油。抛开这些层面，大众途锐算不算高端车？答案是肯定的是！全系车型采用进口形式进入到市场销售，售价区间59.18-82.18万元之间，已经比不少在华生产组装的二线豪华品牌车型贵出不少，难道不算高端车吗？不同于竞品车型，途锐全系配备空气悬架、全时四驱、自动泊车，单论产品的堆料，途锐不逊色任何同级别豪华品牌。

全新大众途锐的外观设计可谓相当出彩，倒梯形格栅与LED大灯融为一体；大面积墨黑色镀铬与一贯的水平饰条的装饰更突显它的前卫，雄厚的前后轮拱与翼子板相结合塑造了全新流线型的车身。车尾C柱部分的溜背设计动感十足，只不过设计科幻的同时却缺乏了几分稳重。奥迪凭借其耀眼的灯光被消费者称为“灯厂”，而途锐在大灯上也有着不同凡响的表现。128颗可单独控制发光单元的大灯照明效果尤为酷炫，夜晚更显梦幻。显而易见，年轻与活力已成为新途锐的代名词。

如果你对大众内饰的印象还停留在长得差不多，那途锐的内饰可谓有着不俗的蜕变。从12.3英寸全液晶仪表盘到15.3英寸中控触控屏，几乎连为一体的液晶屏幕显得内饰科技感爆棚。整车内饰用料多为扎实的皮革和平滑的木质，真皮材质的方向盘与电子档杆所带来细腻触感十分高级，滚压花纹的金属旋钮更显高端，在30色车内氛围灯的加持下，途锐内饰的档次上逐步提升。

途锐的尺寸虽不及与它同级的奥迪Q7和林肯飞行家，但它身为中大型SUV的气概还是不减的。车身长度为4878mm，宽度为1984mm，高度为1689mm，轴距为2899mm。途锐相比老款车型尺寸有所拓展，作为一款全系标配五座布局的SUV，空间并不需要担忧。

另外真皮座椅柔软宽大的同时，配置也十分丰富。主、副座椅调节方式齐全，加热、通风功能完备，头部和腿部空间充裕，后备箱容积也足够日常使用。就像前面所说，途锐全系配备空气悬架，而放在豪华品牌身上，奥迪Q7只有3.0T车型配备，宝马X5只有顶配版本配备，沃尔沃XC90只有2.0T高功率，显而易见，途锐对于产品的堆料真的下足了成本。

动力方面，途锐提供2.0T和3.0T V6两个版本选择，从参数来看，发动机最大功率分别245马力和340马力，动力参数水平与奥迪Q7保持一致。传动部分并没有采用惯用的双离合，而是采用了平顺性更佳的采埃孚8AT，得益于托森式差速器的全时四驱，途锐整套动力表现十分稳定，2.0T入门零百加速只需6.8秒，3.0T V6版本则可以在5.9秒，动力输出十分强劲。

相信这个时候会有人询问，奥迪Q7和大众途锐该怎么选择？其实这两款车的定位人群是有所不同的，奥迪Q7全系七座布局，很显然放在了家用市场，而大众途锐全系五座布局，可以为用户带来更加舒适的乘坐感受。此外，就是车标的不同，途锐再高端始终是大众，Q7卖得再贵，毕竟出身一线豪华品牌。尽管搭载相同的动力组合，采用相同的生产平台，从本质给人的感觉还是不一样的。你觉得大众途锐输在了哪里？欢迎在评论区留言交流。