五菱宏光MINI的终极对手,5门4座售价仅2.9万元,挂绿牌、不限行

如今的新能源市场进展猛烈，汽车厂商都想争夺新能源的市场领头羊，但是进军小型电车不能盲目，要持续大力发展三电技术、续航里程越来越高的情况下，五菱另辟蹊径，瞄准A00级小型车市场，价格仅3万左右的宏光mmm 以亲民售价和灵活紧凑的形式引爆了纯电动市场，销售额增长，5月达到29706万元的五菱宏光MINI EV成功逆袭也让许多汽车企业“眼红”，因此更多品牌开始推出低价小型电动车， 这里面包括自称为中国版“K-Car”的雷丁芒果，五菱宏光MINI的终极对手，5门4座售价仅2.9万元，挂绿牌、不限行。

说到雷丁汽车，很多消费者可能一瞬间就会想到不用上牌，粗制滥造、缺乏行业标准的“老头乐”， 正是因为这辆“老头乐”的车卖完了，雷丁才挖到了黄金，以14亿5000万元的价格收购了川汽野马，从而取得了轿车的生产资格，顺理成章地成为了“正规军”。

这是不可否认的，先期生产的i3/5/9汽车， 因此，售价仅比五菱MINIev高1000元，而且续航距离和尺寸全面优越的雷丁芒果诞生了， 从预售开始仅一天就获得了7328台订单，可以说这一势头不输宏光MINI EV， 那么，这个雷丁芒果为什么这么受欢迎呢？

有人说宏光MINI EV解决了短途代步问题，但实际上，时尚流行品的标签才是吸引大部分消费者的根本原因，芒果作为雷丁进军高速电动汽车的入口，雷丁以此为科技感和时尚， 希望和以前低端的老年人代步车保持距离， 5门4座纯粹的电动迷你版雷丁芒果以K-Car这样的概念制作。

通过精致的感觉和跃动感的设计搭配云白+麦芽黄的双人配色，比宏光MINI EV马卡龙版更能有效地展现视觉效果 封闭面的设计搭配通过镀铬装饰条贯通连接的前灯组，整体设计简单、时尚， 前灯的内部用镀铬装饰，配合LED日间行车灯，营造出很好的科技感，下面三段式的吸气口使车头看起来更具活力。

从侧面看起来芒果小而精巧，短而前后悬挂的设计，尽量将四个车轮安排在车辆的四角，以确保车内空间， 双色车身的设计、屋顶、后视镜、装饰条采用了不同颜色的设计，告别了无聊和充满活力的心情， 搭配个性的低粉笔轮毂，整体看起来很精致。

相比之下，宏光MINI EV造型更方正，采用更多的平直线，仿佛脱胎换骨，但加上雷丁芒果小身材和圆弧角的运用，提升了时尚感和动漫的味道， 尾部形状坚固，拟贯通式尾灯的设计也很齐全， 两侧的尾灯经过熏制处理，点灯后精致的可视性非常高，中央的“LETIN”的英语书写也给车身带来了更高的等级感。

关于内饰，依然存在简洁充分就可以的理念，毕竟价格摆在这里， 入门机型配备了胎压显示、ABS、谐波辅助、遥控钥匙、USB接口、电动车窗等基本的必要配置，但与大环内酯MINI EV一样，入门没有空调，整个系统都没有ESP系统。

但是雷丁芒果提供了5.49万最高级的车，不仅有全液晶控制板，还提供了重型卡车式悬浮中控屏，带来了很好的科技感，同时GPS导航系统、手机互联和蓝牙电话， 在贯穿中控台的黄色装饰条上，结合两种类型的平面方向盘和旋转式换挡机构，也给车内带来了精致的感觉。

雷丁芒果最大的亮点还是在空间方面，和宏光MINI EV一样是4座小车，但雷丁芒果采用了5门结构，后部上下更方便实用， 另外，尺寸上也比宏光EV稍大，其长宽分别为3620/1610/1525mm，轴距为2440mm，同时前后悬挂的设计进一步增加了车内的乘员空间。

另外，后座整体上可以向前折返，进一步提高实用空间， 在安全方面，雷丁芒果采用了67%超高强度钢笼式车身和溃坝式碰撞吸收车头，并通过了工业和信息化部指定机构的碰撞测试，保证了产品的安全性， 智能安全配置中还配备了智能驾驶辅助系统，如支援变更路线、从后方横向报警、死角监控、开门危险报警等。

在续航里程方面，雷丁芒果的设计更加考究，新车提供25kW电机和35kW电机的选购件，电池采用具有智能温控系统的磷酸铁锂电池包，为11.52kW/h 提供了h的选项，NEDC机箱的续航距离分别为130km、185km的高配车也搭载了同类机型罕见的快速充电功能，0.5小时可以充电至电量的80%。

由此可见，雷丁芒果不仅可以满足城市通勤的替代，高配版还可以满足短距离城市间的出行， 所以，宏光MINI EV能做的，就是芒果能做的，宏MINI EV没能做到的还有芒果， 这对中国广大城市居民来说，绝对是福利。

整体看来，出身不高的雷丁在低速电动汽车领域经历多年后，明显对性价比产品有较深的了解，从视觉效果和产品本身的实用性来看，在2.98万元的基础上有较好的表现， 预售24小时订单突破7000辆，也表明这辆车存在后，五菱宏光MINIEV似乎要“降温”，只怕之后还有车企来争夺小型电车的市场，只有自身质量过硬，才能赢得消费者的信任和认可。