46万元购买的解放J7自动挡重卡，车货总重48吨跑专线快运，百公里油耗仅32L，大家感觉如何呢？

2021年6月，掌上卡车在山东省会济南某大型物流仓储走访时，就碰到了这样一辆解放J7自动挡牵引车，看看这款车怎么样？

百公里油耗节省2L，一辆车一年节约油费24000元

孙师傅所在的大车队主要从事济南往返长春、哈尔滨的干线快运业务，当时购车时公司还犹豫是否选择进口车型。

通过综合对比，公司在2020年12月份购置了5辆解放J7 550马力车型，往返零担普货，车货总重48吨左右，百公里油耗可以控制在32L。

“我们这条专线快运主要是卡班运输，为了保障时效基本上往返都是顶着限速行驶，为此公司选择的这款奥威13L发动机+采埃孚AMT变速器+2.688小速比车桥跑长途更省心，1200rpm/min就能实现95km/h，时效、燃油水平都有保障”。

在掌上卡车看来，专线快运必须满足时效要求，非正常天气的影响下延迟时效还是会带来不少运输成本。

另外，在眼下低迷的环境下，高效能动力链带来的时效性、燃油性更迎合时代发展，每百公里油耗节省2L，按照全年20万公里来算，也是一笔不小的盈余。

好驾驶员用车细心 管理成本更可控

转眼孙师傅驾驶的这台J7已经近一年时间，整体外观成色依旧整洁如新，按照孙师傅的话讲“我们这都是按月开支，月均1.2w的收入也要对车辆更负责任，平日里进入物流园区注意剐蹭的情况，同时在驻车休息时也要经常擦洗，自己开起来也是更舒心”。

在大家看来，个体车主才会对车辆有如此的爱护，其实对于公司车辆而言，有一名好驾驶员跑长途干线运输，不仅可以带来更理想的运营收益，同时在日常维护运营费用方面也可以达到更可控的水平，互利共赢才是大车队稳步发展的核心要素。

铝合金部件耐久性更高，降低使用成本

孙师傅目前所运行的主要是济南至哈尔滨专线运输，解放J7的500L+500L双油箱派上了用场，特别是进入11月份以后的极寒环境下方便加注－35

解放J7原车还配备了油箱加热功能，只需要一键启动、按键即可保障车辆在寒区环境下的续航稳定性，卡友们无需担心长期驻车必须烤油箱增加的安全隐患。

“这台解放J7售价是46w，其实真的是物超所值。首先是干线运输专用动力链，再者就是整车配备的铝合金材质的轮圈、宽体工作台等实用性部件，特别是在东北寒区工况下行驶，冬季遇到融雪剂等物质，也无需担心各类部件耐久性不足的问题”。

从业15年的孙师傅，对解放J7的高端配置，也是有了更加客观的评价，这款国产高端车型不仅在轻量化方面进行了深度优化，更主要是降低用户在全生命周期的使用成本，减少车辆行车时的附加成本，将整体运营水平达到更可控的阶段。

配件完备，售后服务更贴心

2021年3月份，孙师傅所在车队又购置了8辆解放J7，用于哈尔滨至郑州的专线卡班运输，短期内再次复购的原因，在油耗以及使用成本方面可控外，同时一汽解放的售后服务也是更加理想。

按照孙师傅的话讲，出门在外车辆外观有些轻微碰撞也是时有发生。就在今年5月下旬，自己的解放J7就被一辆平板挂车，在服务区转弯时，不小心造成了左侧反光镜出现了破损，像这样的高端车型孙师傅还是有些慌张，服务站备件不足，延误的时效还会带来罚款。

于是抱着试试的态度，联系到车辆沿途最近的河北石家庄某一汽解放服务站，令孙师傅惊讶的是，不仅服务站备件稳定，而且基本上没有耽误过多的时效。

对于孙师傅来说，像这样的外观部件轻微受损更换的情况不是首次，每次解放的“0公里”服务值得认可，将用户的运营收益放在首位。

平地板驾驶室，怀挡式设计更舒心

孙师傅之前也在大型快递公司驾驶过四大主流品牌的欧系车型，在驾乘舒适度方面，解放J7配备的德国格拉默座椅舒适性也是非常不错，每次驾驶四个小时，换班时基本上腰部、颈部也不会有过多的疲劳。

解放J7的怀挡式换挡系统设计真的特别人性化，平时起步时换挡只需要旋转换挡机构就行了。如果遇到坡道路段时，也只需要操控集成实现缓速操作，没有过多复杂的操作，驾乘舒适性提升不少。

解放J7的怀挡式设计在国产主流车型中一直属于上等水平，更好考虑到驾驶员长途干线行车对于基本驾乘舒适性的实际需要，再者就是可以占据更少的室内生活空间，平日里驻车休息时也不用担心碰触换挡机构带来的负面影响。

孙师傅所在的济南至哈尔滨专线月均行驶5个圈次，平日里也是不下车，公司考虑到这一点，每辆车都配备了随车冰箱，这样也能放置水饺、馄饨等速食品，有了这宽敞的空间，跑长途真的特别舒心。

解放J7的宽敞平地板做饭、烧水便利，后排宽体双卧铺和搭档两个人随车休息，更是非常舒服，卡班运输讲求时效，随车休息省去了住旅店来回跑的时间。

结束语：

一汽解放J7作为国产高端重卡的典型代表，所具备的潜在价值不仅在动力链方面体现得淋漓尽致，而且车辆所具备的可靠性以及细节人性化设计同样值得认可。