过山车式的历程，大起大落的福特金牛座SHO

金牛座SHO的名字在大约30年后和两个令人遗忘的版本中仍然带有一些熟悉感，这应该暗示了这款车的第一版是多么特别。

这也提醒我们，当福特在1986年向世界推出金牛座时，它是多么成功。Jason Cammisa在他的Hagerty系列的最新一集《启示》中认为，金牛座是30亿美元投资的结果（按通货膨胀率调整后约为70亿美元），它比当时美国的任何东西都更有未来感，它今天平淡的外观是它当时成功规模的一个体现。

尽管引擎盖下有一个3.0升的Vulcan V6发动机，但它的功率只有140马力，并且需要13.5秒才能达到高速。因此，福特决定寻找一个不辜负金牛座外观的发动机。

为此，他们求助于雅马哈。该公司努力广泛地改进发动机，但没有触及排量，也没有增加任何强制感应。尽管如此，它设法找到了额外的60%的功率和25%的扭矩。

它的220马力来自铝制双顶置凸轮每缸四气门头和强化的底端，这些改进使SHO的转速达到7,300转/分，比标准发动机的红线高出2000转/分。

无论他们是否担心，这款名为Shogun的发动机使金牛座SHO成为当时最强大的全轮驱动汽车，将金牛座的百公里加速时间缩短了一半，并使其最高时速达到了140英里，这一性能使其与当时法拉利的Mondial大致相当。

难怪，即使在很长一段时间内没有特别有趣的金牛座SHO，但这个名字仍然有一些份量。