如果出现了“神奇”的发动机反转，汽车还能启动吗，会“飞车”吗

上世纪八九十年代的老司机，有很多是有发动机反转经验的。还有一些的司机，是开过北京212 或者金杯面包的，有车友说这款车有一个神奇的“功能”：

当汽车在行驶几万公里之后，如果要是在炎热的夏季长时间的运行，发动机在熄火时，即使把钥匙门关闭了，有时候发动机仍然还在一顿一顿的运转。如果打开机关盖，还会发现更神奇的一幕：发动机竟然在反转！而且此时即使把分电器的高压线拔下来，这个发动机也不熄火，那么此时只有踩离合挂档，把车弄灭了。

那么为什么会出现这样的神奇的情况呢？这是因为，这款发动机在长时间的运行后，燃烧室的积碳严重，因为在炎热的夏季，就出现了表面点火的故障。当关闭点火开关之后，虽然火花塞不再点火了，但是燃烧室内部的炽热的积碳仍然是可以点燃可燃混合气的。

同时化油器只要有真空吸力，就还是会向气缸中供油的，所以发动机仍然可以运转。但是这种表面点火其实是无规律的，在这种错乱的点火下，发动机就会出现反转的情况。这种情况在老式化油器式492的汽油机上是有的。

但是这个现象，对于现在的发动机来说，反转启动的可能性并不大了，一般对于现在的发动机而言反转是不能起动的，原因是:起动机的旋转方向不改变，除非是改变电池的正负极，而改变了电池的正负极就会对汽车上的电子元件造成了不可逆转的损坏。

汽油机：在反转的时候是无法形成混合气的，对于化油器汽油机和多点电喷汽油机来说反转时汽油是无法进入气缸的。（1）化油器发动机，化油器汽油机是靠化油器供油，而化油器是在进气的一侧，反转的时候发动机又从排气门吸气，从进气门排气，汽油都被吹到空气滤清器里了，而无法进入到气缸。

（2）多点电喷发动机，多点电喷发动机喷油嘴在进气的歧管上，进气歧管也是在进气侧，而且反转时气流也是往外吹的，汽油也无法进入到气缸。

（3）缸内直喷发动机，缸内直喷汽油机的喷油嘴是在气缸里，那么按理说供油应该不成问题了吧？然而事实上它也是很难反转启动的。因为发动机反转的时候原本的排气冲程就变成了进气冲程了，做功冲程就变成了压缩冲程，但是排气冲程和做功冲程发动机是不喷油的。

所以发动机反转的时候是刚好错过了喷油时机，而且气缸里没有空气，就无法运行了。所以说汽油机反转是一般是无法正常运行的。

看一下老款柴油机技术简单，不过这不是反转的原因，由于发动机运行方式为机械压燃，那么发动机启动只需要燃油和进气这两个关键的因素，所以因此，发动机的反转，也就会成为一种可能。只是这种反转也是需要条件的，或者是故障导致的。那么具体的原因有：

如果发动机长时间高温运行，会导致柴油提前自燃。这就是说，活塞还没有运行到压缩阶段的最后的位置，就会提前向下运行，造成了发动机的反转；燃油系统的故障，会造成气缸内燃油的积累过多，而导致发动机启动后，柴油的不规则自燃，那么致使发动机反转；

在冬季当手动启动发动机的时候，吸火造成的燃油会提前自燃，导致的发动机的反转。不过，这类反转大多已经成为儿时的记忆了，有很多网友是不能理解这种现象的原因。其实同样是属于柴油的提前燃烧的现象。

而柴油发动机一旦反转，虽然可以明显观察出来，在极短的时间运行不会造成很大的损失，但是如果是长时间的运行，就会由于机油泵的非正常运转，而导致发动机缺少机油的润滑，那么造成了运动部件的额外磨损，甚者是使发动机报废。

这其中，如果是发动机高温产生了反转，严重的情况下可能就出现了“飞车”的现象，这是对发动机会产生致命的伤害。也因为如此，以前的柴油机逐渐就被电喷技术所取代了，就是为了防止反转的发生。