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对于目前国内汽车市场的主流车型而言，只要能够满足消费者需求，就不担心销量，所以说速腾这么多年，一直是稳坐紧凑型轿车市场的销量标杆的宝座。而速腾为何能够这么稳？那是因为同级别没有对手，这款A+级三厢轿车凭借优于卡罗拉、思域等普通A级三厢轿车的尺寸，得到了很多家庭的认可，再就是速腾本身价格也合理，配合MQB平台打造的身份，这样产品力的车型确实不多，所以说热销属于情理之中。但是从今天开始，我们觉得速腾已经是过去式了，因为全新斯柯达明锐Pro正式上市。
作为基于海外最新一代明锐打造而来，这一次斯柯达为明锐Pro准备了大众集团最先进的MQB Evo数字智能架构打造。如果说对比速腾，那就意味着在平台领先一代，自然也就意味着技术上会领先速腾很多，这对于追求品质的消费者来说可是一个天上掉馅饼的举动。而按照明锐Pro目前指导价来看，12.49万起标配1.4T发动机，更是证明了斯柯达品牌的诚意，让更多预算并不充足的消费者也能享受到同价位最高水准的驾乘体验。接下来咱们就来瞧瞧，斯柯达全新明锐Pro的具体亮点。
首先来看一下设计，毕竟现在很多消费者都是颜控，颜值的高低很大程度上决定了一款车型的销量高度，而明锐Pro目前不需要担心这个问题，因为它采用海外全新一代斯柯达的设计思路，并且针对国内市场本土化需求进行了改动。比如前脸部分，直瀑式格栅算是斯柯达品牌的特色，周围还有镀铬饰条点缀，相比起速腾和亚洲狮等竞品，个人感觉这种手法更能够满足国内消费者的主流审美。而且为了进一步满足运动感，斯柯达明锐Pro全系标配RS运动套件，这也是海外版车型不具备的亮点配置。
基于MQB Evo数字智能架构打造后，明锐Pro也升级到了A+水准，在尺寸上自然是全方位升级，4753*1832*1469mm的长宽高和2730mm轴距，对比速腾丝毫不差，尤其是宽度可谓同级最佳，这么一来既能够提升车内乘坐空间，也可以带来更修长协调的车身视觉效果。而且明锐Pro继续采用掀背式设计，更是让整车具有同级少见的轿跑范，相比速腾绝对是帅气太多。至于尾部，因为溜背设计的缘故，后备厢给人感觉非常扁平化，尤其是锐利的线条配合立体感十足的LED尾灯组，辨识度也称得上同级一流。
坐进车内后，我相信很多年轻朋友对它已经是非常满意了，因为扑面而来的科技氛围，绝对是速腾等竞品无法媲美的亮点。比如中控台，整体层次分明，与现款相比还是有着较大区别，线条也复杂许多，配合12.1英寸悬浮式中控大屏和10.3英寸全液晶仪表，主流配置自然不会缺少，而且明锐Pro多出了AR-HUD抬头显示、30色氛围灯以及保时捷同款电子挡把，这些功能和配置的出现，又一次提升了整车档次感，速腾显然是一败涂地。值得表扬的是，明锐Pro车内也采用较多软性材质包覆，同样是要比竞品更有质感。
接着简单说一说实用性，从安全水准来看，明锐Pro毕竟是配备了L2+级别驾驶辅助系统，像主动刹车、全速自适应巡航、车道偏离预警、全景影像等功能均有出现，而速腾想要这些配置就得选顶配车型，并且还不如基于MQB Evo数字智能架构打造的明锐Pro更先进，比如说自适应巡航跟车时速，就是速腾的数倍。再就是舒适性功能，明锐Pro具有同级少见的前排座椅加热和通风功能，再配合它标准A+级身材，我相信一家人开着它出行绝对是一种享受。
最后则是动态部分，刚才开头就提到了，明锐Pro目前全系标配1.4T发动机，最大功率150马力，与速腾倒是同款动力，但是因为平台升级了，明锐Pro在具体驾驶感受上会更胜一筹。比如百公里加速，实测结果在8.2秒，而速腾则需要8.5秒，再配合全系标配的后独立悬架，明锐Pro更是拥有了79.12km/h的麋鹿测试成绩，这样可媲美豪华运动型轿车的实力，速腾怎么比？更重要的是，得益于调校优势，明锐Pro百公里综合油耗更是低至5.5L，可谓是性能与油耗兼具。
总结：随着明锐Pro上市近一个月，越来越多的消费者开始关注它，现在很多4S店都出现订单爆满的现象，毕竟没人能拒绝一款价格合理且配置相当丰富的合资A+级轿车，相比速腾等老将，明锐Pro的竞争力还是不错的。
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