采用全新车标，搭载刀片电池，比亚迪海豚能否冲击爆款

在自主阵营开始深入布局细分市场的大背景下，比亚迪作为新能源领域的优秀代表，自然不甘寂寞。近日，比亚迪公开了全新车型EA1的正式中文名称“海豚”，并且发布了全新内饰，与现有车型相比，新车很可能会重新定义一个全新的品类。

海豚是一个和此前命名完全不一样的序列，脱离了王朝系列，进入动物世界，启用了全新车标。相对老款车标，新标更简约、高级，去除了椭圆形边界，质感非常好，网络上已经收获了好评一片。

对于海豚，坊间给予了很高的关注度，甚至比亚迪的股价也连日攀升，表达对于全新车型的欢迎。事实上，最近几个月，因为DM-i系列畅销，比亚迪股价展开了波澜壮阔的大行情，股价从140元暴涨到大约250元，市值突破7000亿人民币，成为A股市值最高的车企。海豚系列上市，显然将给比亚迪提供一个全新的增长引擎，或将推动比亚迪市值进一步攀升，这显然需要从海豚的产品力说起。

关于海豚的产品力简介

根据目前信息，我们大致对海豚做一个身份简介。

海豚定位一款两厢轿车，车身尺寸为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。海豚外形没有继承王朝系列的龙颜设计风格，相对更科技，更简约，前脸很有层次，侧面轮廓凌厉且富有攻击性。海豚的内饰刚刚曝光，简约干净，实用为主，很容易上手。

在出身方面，海豚是比亚迪全新e平台3.0打造的首款车型，据悉采用高度集成化的八合一电驱系统，配备磷酸铁锂刀片电池，搭载代号为TZ180XSF的驱动电机，最大功率70kW，最高时速150km/h。

总之，如果仅仅从数据观察，海豚平淡无奇，没有特别突出的地方，似乎和北汽EC系列、欧拉白猫系列等属于相似物种。但是实质上，海豚是一款很独特的车型，和比亚迪所有车型完全不同，甚至也和目前市场现有车型保持温差，这是一款比亚迪工程师针对目前中国城市使用环境，量身定做的一款全新物种，代表着比亚迪对于目前新能源市场的全新思考。

A0级尺寸，A+级空间

海豚给人留下深刻印象的是别出心裁的空间设计。海豚虽然定位两厢轿车，从外形轮廓观察，实质更接近MPV，这意味着实际空间利用率相比轿车更高。具体尺寸上，4070mm的车长，仅仅相当于一台A0级轿车，和一台大众Polo相差无几，但是它的内部空间和Polo完全不是一个档次，因为它的轴距达到了2700mm，这个尺寸比朗逸的2688mm还长了12mm，而且因为没有引擎舱，它的内部更接近于一台厢式车，这让它的实际空间比同轴距的轿车更为宽阔。

海豚在空间方面的独特设计，意味着彻底摆脱了燃油车设计思路。此前的燃油车时代，因为需要考虑发动机和变速箱，需要考虑传动轴布局，在空间设计方面受到极大制约，即便外围尺寸宽大，实际内部“得房率”很低。

后来进入电动时代，虽然物理上已经取消了发动机、变速箱和传动轴，但是这些物件依然存在于设计师的大脑中，导致设计车辆时，人为留出引擎舱，哪怕这个引擎舱根本就用不着，后来当了行李舱，宝贵空间白白浪费。虽然为了尽量提升座舱空间，燃油车的设计是也无所不用其极，当年本田飞度曾经提出“机器占用最小空间，人占用最大空间”的MM理论，可惜因为燃油车的先天障碍，往往是螺蛳壳里做道场，“处处受制”。

不过从海豚开始，我们发现设计师已经完全摆脱了燃油车的羁绊，开始从电动车角度去设计空间，完全不考虑发动机变速箱，只考虑电池电机的布置，其它都是人的空间，这带来了空间设计的全新革命，“一台外部车身只有A0级尺寸的小车，内部空间竟然可以拓展出超过A级的空间”。这让海豚左右逢源，外表小巧玲珑，进出方便，穿插自由；内部则是空间宽阔，非常舒展，甚至可以用来搬家。空间的实用性，将是海豚的突出优势。

百公里加速2.9秒，是个疑问

在消费者最关注的电池以及性能方面，海豚搭载比亚迪笑傲江湖的刀片电池技术，基于磷酸铁锂技术的刀片电池是比亚迪的独门秘技，代表着比亚迪在新能源市场的核心竞争力。刀片电池的能量密度相比三元锂电略逊，稳定性和安全性则明显胜出，综合竞争力非常出色，堪称目前最先进的动力电池之一，据悉国内的红旗品牌，也使用了比亚迪的刀片电池。

在具体性能方面，海豚尚未发布官方信息，网上有声音认为，海豚将搭载目前比亚迪最先进的驱动系统，零百加速可快至2.9秒，综合续航里程突破1000km。

我们认为这种可能性几乎不会存在，目前海豚已经公开的装备质量为1405公斤，这个质量范畴内想要达到1000公里的续航有一定难度。关于海豚的具体续航，目前官方尚未释放确定信息。不过按照同级别车型类比，再考虑海豚的车重，预期将会提供500公里以上的续航问题不大，这种续航水准用于城级间旅行或许差强人意，作为城市内部的通勤代步已经绰绰有余。

至于前文提及的零百加速2.9秒，个人认为不太现实。首先根据这款车的定位，它本身就是一款精致的城市通勤代步车，和欧拉白猫大致是同一水准，并非追求性能的高端车型，没必要追求极致的加速性能。此外这款车的造型风格，也完全不是追求极致速度的样子。

更直接的证据是，在动力总成方面，海豚驱动电机最大功率只有70kW，最高时速150km/h。按照这个动力水准，想要达到2.9秒的加速度几乎是不可能完成的任务。可以类比的是，目前比亚迪车系中，提速最快的车型之一是汉EV，百公里加速为3.9秒，但是汉配备的电机系统最大功率高达494马力，最大扭矩高达680牛米。海豚搭载的70KW电机想要超过494马力的汉，可能性微乎其微。这种说法听听就算了，千万不要当真。

写在最后

综上所述，比亚迪海豚是一台针对性特别强的车型，它和目前市场上在售的任何一款车型都不雷同，它事实上是针对目前城市代步市场量身定做的产品。就像宏光MINI一样，瞄准了市场的需求与空白，推出消费者渴望已久的产品，隐隐然已经具备了爆款气质。

当然，最重要的还是价格，以及具体的续航和配置，这将真正决定这款车的性价比和竞争力，以及未来销量。

我们将继续关注，期待早日上市。