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宝马的个性体现在哪？印象最深的该是双肾格栅和鸡腿挡把，不过最近有消息称，宝马新款X5 M，可能放弃了鸡腿挡把，使用电子拨动式换挡机构。同时，在中控上还使用了老对手奔驰同款的双联屏。
电子拨动式换挡，在大众高尔夫上使用后，就讨论声不断，支持与讨伐的声音也是各半，如今宝马也开始使用，难怪很多人说，全新的宝马X5 M挡位开始大众了，中控开始奔驰了，而只剩下一张“腰子脸”，这还是我们喜欢的那个宝马么？
消费者喜不喜欢，这个我们不能以个别消费者的论断来以偏概全，市场反响如何，还要看新车全方位的表现。
从网络上流出的宝马X5 M路试谍照来看，新款车型采用的是宝马标志性的双肾进气格栅，格栅外延使用银色镀铬饰条装饰，在功能性很强的前杠下方，是熏黑的网状下格栅，宝马的前脸设计，美观是一方面，而且每一项设计都是为了功能服务的，这个我们之前就细致地分析过，不再重复说明。
车身侧面设计简洁，一条向后上扬的腰线直指车尾，车尾部分使用双边双出的排气装置，体现出车辆的运动性能。
内饰的改变显而易见，三幅式方向盘依旧很“宝马”，两个超大尺寸的液晶屏组成的大联屏却很奔驰。这显然不是宝马的一贯风格，老鬼猜想，全新宝马X5 M使用大联屏，一是为了进一步提升车内的科技氛围，同时也有讨好年轻消费者的意思，毕竟这样的配置很符合年轻人的使用习惯。
另外最大的改变就是鸡腿挡把不见了，换上了电子拨动式换挡机构，这个改变对于我个人来说，不太喜欢。鸡腿挡把是宝马的比较吸引人的配置之一，每次把手放在鸡腿挡把上，一种由车辆性能带来的自信就油然而生，而且，很多人还不止把挡把当成了一个控制挡位的配置，有时还把它当成了一个“手把件”，无聊的时候，就喜欢“盘它”，恐怕以后这样的乐趣在全新宝马X5 M上，再也找不到了。
动力部分的配置，让人听了就有热血沸腾的感觉，4.4L V8涡轮增压发动机，最大功率有441kW，峰值扭矩750N·m，怪兽级别发动机，传动方面匹配8挡自动变速箱。
虽然全新的宝马X5 M在内饰方面改变较大，但动力和操控一定还是那个熟悉的宝马，目前曝光的车型，还不是最终的量产车型，但却反应出一个信息，就是宝马也在寻求改变。
不过，老鬼还是认为，全新宝马X5 M的改变有些失了自我，我还是更喜欢“鸡腿”版的车型，不知道这个配置以后会不会成为了选配，只有消费者高喊一声“老板，加个鸡腿”，才能得到这个配置。
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