一块电池一杯咖啡，长城汽车“领跑”新赛道的野心与底气

“未来三到五年，是中国汽车领跑新能源和智能化这个新赛道的唯一的一次机会”，6月28日，长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节上，长城汽车董事长魏建军表示。而为了达到领跑新赛道的目标，长城汽车发布了2025年战略目标的主体内容和策略，包括未来全球年销量400万辆、新能源汽车占比80%、营业收入超6000亿元等重磅信息。

不过值得注意的是，长城汽车2020年销量为111万辆，五年后这一数字将会达到400万辆，其中还有约320万辆的新能源车，让人不禁疑惑，长城凭什么？

在6月29日，长城汽车推出了一系列新科技，包括GEEP系列电子电气架构、智慧线控底盘、第三代自动驾驶计算平台ICU3.0等技术，以及作为“彩蛋”的大禹电池，仿佛在为人们之前的疑惑作出回应。

新能源领域的根基

电池对于电动汽车的重要性想必大家都清楚。而随着近些年电动汽车的快速发展，电池技术发展的发展却显得有些滞后，各种问题如易燃、衰减、充电效率、能量密度等相继暴露，而这也都需要长时间的优化改良来解决。

于是，对于车企来说，安全成熟、稳定性强的“好电池”便成为了抢手货。前不久还有消息称某车企老总为顺利“提货”而蹲守宁德时代。所以，对于五年后冲击400万年销量的长城汽车来说，如何不被“电池荒”卡脖子则成为了当务之急。

现在，长城汽车亮出了其在新能源领域的成果大禹电池。

顾名思义，大禹电池也与历史中的人物大禹有着很深的联系。该电池正是长城汽车以“大禹治水，变堵为疏”为构思所研发推出的，其最大的特点便是“不起火、不爆炸”。

相较于同样以安全为主旨的比亚迪刀片电池，大禹电池采用的是三元811大容量高镍电芯，而刀片电池是磷酸铁锂电芯。

三元811高镍电池即电芯正极材料中镍钴锰的含量比例为8:1:1的三元锂电池。其优点是能量密度更高，可以为车辆带来更长久的续航，缺点则是安全性较差，热失控后出现自燃情况。

从发布会现场公布的资料来看，长城汽车的大禹电池便解决了这一安全问题。在长城汽车的实验中，大禹电池没有采用常见的针刺实验，而是将电芯进行加热，直接进入“热失控阶段”，最高温度一度超过1000℃，在排出的烟气温度超过100℃的情况下，也没有起火和爆炸。

这是因为大禹电池的设计融入了8项全新设计理念，即热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却设计，并布局数十项核心技术专利，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域。在遇到热失控的情况时，电池能在这一系列设计中，保证自身的稳定性。

根据规划，大禹电池将于2022年全面应用，作为下一代全新动力电池，搭载于长城汽车旗下的新能源系列车型。同时，大禹电池将对全社会免费开放专利，以求推进整个行业的电池安全技术的进步，促进产业共同发展。

智能化领域的主干

如果说，大禹电池是保证长城汽车能在2025年冲击400万销量的根基，那么咖啡智能2.0就是保证用户智能驾乘体验的主干。

较之1.0，咖啡智能2.0变得更为智能，就像是让车辆“提神醒脑”一般。正如长城汽车副总裁穆峰所说的：“咖啡智能从1.0到2.0的全面升级，将让汽车成为会思考能判断、可持续生长的未来出行伙伴，重构人与车的关系。”

咖啡智能2.0的推出，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能。具体来看，长城汽车咖啡智能2.0以“智慧、智联、智驾”为开发导向，包括一个智能中枢、一个强大基石和三大智能升级。

一个智能中枢——全新电子电气架构。相较于上一代，这一代电子电气架构做到了“中央化”、“智能化”和“服务化”，整车控制软件高度集中，还能根据用户喜好动态订阅升级车辆服务功能等。

一个强大基石——智慧线控底盘。基于全新电子电气架构，长城汽车智慧线控底盘整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，囊括所有底盘驾驶动作，可以更深层次辅助车辆行驶，支持未来的L4+自动驾驶。

三大智能升级——围绕智能座舱，智能驾驶，智能服务三大方面，重构人车关系，打造长城汽车智慧生态。

在智能驾驶方面，长城汽车称，其自主研发的第三代自动驾驶计算平台，是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台ICU 3.0，算力达360T且可持续升级至1440T，将搭载于2022年发布的咖啡智驾自动驾驶产品内，可以实现在高速公路单车道L4、全高速L3级别场景内的自动驾驶。

总体来看，不管是大禹电池，还是咖啡智能2.0技术，都将2022年作为了关键时间点，给人一种分秒必争的感觉。这正如魏建军所说的：“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越（外资品牌），只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会只有一次。”

就目前长城汽车给出的信息来看，大禹电池、咖啡智能2.0都极具竞争力，能够极大程度提升长城汽车未来产品的竞争力。可以预见，如果这些技术能够完全实现量产，并能为消费者带来不错的驾驶体验，还是会为长城汽车冲击400万年销量目标提供一定助力的。