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千呼万唤的丰田全球战略车型：广汽丰田全新第四代汉兰达6月25日正式上市了。新车全系为2.5L双擎混动车型，共包括两驱和四驱共6大配置版本，厂商建议零售价26.88万-34.88万元（与此前极车君预测的价格基本吻合哦）。
第四代增强版THSⅡ混动系统
作为汽车圈混合动力系统的领导者，丰田在这一块的实力显然是最让对手“头痛”的，而此次全新换代的汉兰达搭载的这套TNGA 2.5L增强版THSⅡ混合动力系统，也已经发展到第四代，使用的电池容量更大、综合功率更高，循环充电能力和耐用性更出色，令到新车的百公里油耗降低至5.3L，几乎可以肯定是国内大五座、中大型七座SUV里最省油的一个，官方就表示新车实现了超过1000公里的最大续驶里程（满油满电），也是够牛。
第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统的大容量电池安装于后排座位底下，平衡前后轴重量比的同时，令车身重心更低
其中，2.5L直列四缸自然吸气发动机为全新开发，最大功率141kW/6000rpm（192hp），峰值扭矩输出238Nm，采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、EFI电子控制燃油喷射系统和D-4S双喷射供油系统等，且压缩比达14:1，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，再配合输出功率提高到134kW的混动驱动电机，系统综合输出功率达183kW（249hp），而综合工况油耗则降低为两驱版5.3L/100km、四驱版5.8L/100km。
另外，新车配备的全新E-FOUR电子四驱系统采用前后轴双驱动电机布局，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。当然，这并不是说新汉兰达的越野性能因此而变得有多牛（毕竟是定位城市型SUV)，而是这套系统可以让身长近5米的汉兰达拥有更为出色的操控响应性和驾乘舒适性（动力输出更为流畅），甚至还能带来后驱车的驾驶感受。
对了，因为新车全系为双擎混动，如果还有哪位朋友是想要那台2.0T发动机的燃油版车型，至少短期内只能选择老款汉兰达了。极车君也特别与广汽丰田官方确认过，现款汉兰达暂时不会退市，将继续生产和销售。
针对中国用户调整NVH等表现
既然脱胎于如今丰田当家的TNGA架构新技术，又是中国市场最受欢迎的中大型SUV，全新汉兰达并非简单的同步引入，而是针对中国用户的用车特点，以及自2009年引入国内到现在已经累计销售110万辆的大数据支持，特别针对转向、制动、NVH等性能进行了升级。
具体包括采用高精度齿条并联型电动助力转向系统，将最小转弯半径缩小至5.7m的同时，实现了更为精确的转向质感，在过弯或掉头时助力效果显著，转向更轻松；优化了刹车助力的调教，采用连杆式踏板、新一代主要液压制动系统（AHB-RX），配合整车升级为前后通风盘式碟刹，使新车的刹车控制性更强，减速更快。
NVH表现的提升则得益于新车大面积使用高质量隔音材料，包括前后轮罩和出风口增添吸音棉减少路面和排气噪音，前挡风玻璃采用隔音膜，车身钣金间隙填充发泡材料等，有效吸收噪音。
上图为国产广汽丰田汉兰达，下图为欧洲销售的Highlander
此外，新车全系标配LED前大灯、三区独立自动恒温空调、“丰云悦享”智行互联等高实用度配置；中高配车型则配有TSS智行安全、HUD三屏联动显示、12.3英寸智能语音导航系统、“你好，小悦”智能语音交互系统、HiCar/Carplay/Carlife智能手机联携、感应式防夹电动尾门等智能配置。
其中，最新一代TSS智行安全（Toyota Safety Sense 丰田规避碰撞辅助套装）系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，令新车实现了准L2级自动驾驶，在原有功能基础上细化了使用场景，进一步提高了出行安全的保障能力。
选哪款最合适？尊贵版最推荐
那具体到全新汉兰达总共六款车型，极车君会最推荐哪一款呢？
首先，如果你对七座车没有刚需，只是需要一部大五座SUV的话，售价26.88万元的两驱五座精英版应该是唯一的选择，因为五座版只有这一款。其实极车君一直坚持：如果有七座车需求，首选一定是MPV车型，七座的SUV只能是次选项，所以像汉兰达这样的中大型SUV五座或者六座版本（可惜没有）才是最合适，也最实用的（七座车还得两年一审）。
只不过这个入门版缺少了TSS智行安全系统，原厂的泊车雷达也欠奉，车厢里的中控屏只有7英寸（中高配是12.3英寸），这几点有点买不下手，大家觉得呢？对了，七座的精英版和四驱精英版除了多两个座椅和E-FOUR四驱系统（后者）之外，其它配置与五座精英版完全相同，价格分别多6000元和1.7万元。
所以，从极车君一向非常强调的车辆安全性角度来说，全新汉兰达就只剩下尊贵版和至尊版可以考虑了。那具体选哪个更合适呢？
12.3英寸中控大屏并非全系标配，入门的精英版车型为7英寸中控屏
两驱和四驱尊贵版除了四驱系统之外，配置完全相同，价格相差1.1万元，而仅有的四驱至尊版34.88万元，比前两者多出的核心配置是PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统和 RCTA倒车侧后方盲点警示系统，以及前排座椅通风功能（在南方真的很重要），其它不太重要或者可有可无的装备包括有流媒体后视镜、带记忆功能带动座椅、nanoe™ X纳米级水微粒离子空调、面容ID识别系统和第二排座椅加热功能等。
看到这些，你有自己的心水选择了吗？如果不差钱，当然是直接上顶配的四驱至尊版，比次顶配的四驱尊贵版多了1.9万元，而如果让极车君推荐的话，两驱或者四驱尊贵版则是全新汉兰达的首选版本，售价分别为31.88和32.98万元。
对了，文章结束之前，极车君还特意去查了丰田在北美市场销售的Highlander究竟卖多少钱，算是给大家一个参考吧。目测北美销售的车型共有四个版本，没有五座版，只有七座版和可升级八座的版本，起售价为38,735美元，含12.3英寸中控大屏、全景影像、流媒体后视镜、智能防夹电动尾门和手机无线充电等的最高配版本售价48,690美元，按现在大约1:6.3的汇率换算，约为24.4-30.67万元（具体的配置差别没有细查，只是给大家个参考）。
最后值得一提的是，2000年为北美市场而生的汉兰达，车系诞生至今已经超过21年，全球累计销量超445万台，其中国内总销量为110万辆，是国内同级别细分市场上市占率NO.1的存在，而最最夸张的是根据中国汽车流通协会《2020年度中国汽车保值率研究报告》的数据，汉兰达1-3年保值率高达87.09%，几乎可以用“难以望其项背”来形容与其处于同一市场竞争下的竞品车型，也难怪坊间一直对汉兰达加价的微词。接下来有哪个品牌能打破这个局面呢，是别克昂科旗、福特探险者还是本田冠道（等新款换代），还是今年内也会上市的领克09呢？拭目以待吧！
毕竟，只有强劲的竞争对手，大家才不用花更多的钱买汉兰达呀。
END
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