车长近五米还全系混动，新汉兰达只要26.88万起！

这里先说下小编对新一代汉兰达的两个没想到。第一个没想到全系动力均为基于2.5升自吸发动机的THS混动系统，原本以为会延续的2.0T纯燃油版并没有出现，可能是丰田迫于国内碳排放积分压力而为之吧。 第二个没想到，就是居然在尺寸、配置较上代大幅提升、全系混动的前提下，丰田依然给出了26.88-34.88万的售价。相较上一代23.98-30.68万售价，这平均也就贵了3、4万，参考丰田自家卡罗拉不同配置的价差，这基本也就贵了个混动系统的程度而已。并且这套混动系统本身以及匹配的电动四驱系统，在动力表现比之前2.0T发动机更强更顺的基础上，官方百公里综合油耗也下降到了两驱版5.3L、四驱版5.8L，相当亮眼。

外观内饰已经有太多人说这里小编就不再赘述，但新一代汉兰达4965x1930x1750mm的车身尺寸以及2850mm的轴距，那可都着着实实相比上一代汉兰达大了一圈。虽然官方延续了中型SUV的定位，但实际已经看齐市面上众多的中大型SUV，气场比以前强了太多。并且车身绝对尺寸的增加与汉兰达空间利用率优异的传统相结合，使得当大五座时第二排空间依然充裕，而在使用第三排座椅时，空间体验相比上一代要明显改善。 不过配置方面在小编看来槽点比较大，26.88万的最低配车型只提供5座这没啥，但好歹这个价位又这么大个的车了，总共就六款配置，结果26.88万的两驱精英版5座、27.48万的两驱精英版7座、28.58万的四驱精英版，这哥儿仨居然倒车雷达、倒车影像一个都没给着实让小编意外。

在这个问题面前，像什么连定速巡航都没给，车机压根不联网都排不上号的。毕竟前者很多消费者就算有这功能平时也不会用，后者也因为车机同时支持CarPlay、CarLife、HiCar基本涵盖了市面上绝大部分手机，搞不好对一些消费者来说用着还更顺手呢。

因此在小编看来，如果没有靠谱的渠道加装配置那最好加点预算，选择31.88万的两驱尊贵版或32.98万的四驱尊贵版，二者配置相同，1.1万的价差完全出自有无电动四驱系统。虽然比同样7座的两驱、四驱精英版在售价上贵了4万，但也增加了前后驻车雷达、倒车影像、TSS主动安全系统、全速自适应巡航、联网智能车机、HUD、全景天窗等诸多配置，怎么看也说不上亏吧？ 当然，如果对配置有更高追求的话也没问题，往上还有个完全体的四驱至尊版，售价34.88万比四驱尊贵版又高1.9万，相应的配置上也将倒车影像升级为360度全景影像、换用12.3英寸全液晶仪表，前排座椅在加热基础上增添通风功能，方向盘、后排座椅也增添了加热功能，并配备了全车11扬声器的JBL音响系统等等。对日常用车的实用性或许没太大提升，但作为锦上添花进一步优化驾乘体验，那还是没有问题的。 最后进行个小小的总结，新一代汉兰达外观内饰全面更迭，在空间、配置方面提升显著，包括油耗也因混动系统的标配而大为改善，综合产品力可以说相当强悍。这也就是不知道终端销售会不会再出现加价情况，如果加价的话具体要加多少，否则新一代汉兰达真按这官方售价的话，那只要产能管够销量还不得上天啊？