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想必大家对于MQB平台不会陌生，因为这是大众集团目前使用率最高的模块化平台，大众、斯柯达甚至是奥迪等众多品牌都在采用，所生产的车型销往全世界的每一个角落。而如今，大众为了进一步提升产品力，又一次推出MQB Evo数字智能架构，这个基于MQB平台进化而来的全新模块化平台，目前有全新高尔夫和奥迪A3在售，市场反馈还算不错，所以说现在谁能够率先采用这个平台，就意味着具备大众旗下最先进的技术。
没想到的是，前些日子斯柯达宣布明锐Pro正式上市，它作为一款紧凑型三厢轿车，引进国内数十年的时间里，一直都是凭借出色性价比得到消费者认可，但是这次大换代，却让它直接不把速腾放在眼里。因为全新明锐Pro正是基于最新的MQB Evo数字智能架构打造，而多出了PRO作为后缀，就意味着它得到了全方位提升，所以说新车能否逆天改命，为国内消费者带来最为出色的驾乘体验呢？
咱们先来看一下设计部分，毕竟明锐Pro这次外观上还是惊喜蛮多，基本都是斯柯达品牌最新家族语言，可以很好的满足年轻消费者的用车需求。比如说全系标配RS运动套件，这应该是明锐Pro比其它同级竞品要更占优势的地方，而且在海外版车型上也需要选装，让更多年轻消费者可以享受到最为出色的视觉效果。而像立体感更强的直瀑式格栅与两侧双L型全LED大灯组，也能够带来更高的辨识度。
坐进车内后，各位觉得速腾目前所采用的中控台设计如何？我觉得科技感和豪华感很难得到保证，所以说明锐Pro就再次占得先机，因为它基于MQB Evo数字智能架构打造，自然会营造出更为出色的科技感。比如12.1英寸悬浮式中控屏、10.3英寸全液晶仪表盘、AR-HUD抬头显示系统等众多同级罕见的功能均有出现，甚至还有保时捷同款电子挡把、30色氛围灯、前排座椅加热和通风等众多越级配置。
所以说选择明锐Pro可以拥有比速腾更优秀的驾乘体验一点不夸张，而且就明锐Pro内饰设计，本身也要比速腾更时尚一些，层次感够强且做工用料没得挑。更关键的是明锐Pro价格本身就比速腾低不少，12.49-15.79万元应该算是A+级市场的最低，而明锐Pro现在尺寸也丝毫不比速腾差，4753*1832*1469mm的长宽高和2730mm轴距，可以很好满足更多消费者对实用性的高要求。
最后咱们简单了解一下动力部分，虽说速腾和明锐Pro都是来自大众集团，包括动力总成都完全一致，但结果却没有相同的驾驶体验。以1.4T发动机为例，因为明锐Pro目前全系标配，所以说速腾也必须是该动力才能保持相同水准，而参数二者完全一致，明锐Pro如今也做到了标配后独立悬架，但是8秒出头的加速成绩也好，和5.26L/100km的实测油耗也罢，都比速腾更优秀。
总结：虽说速腾和明锐Pro现在都属于A+级定位，但是二者产品力表现还是有着很大差距，比如说明锐Pro显然在配置上更胜一筹，再配合出色的设计，没理由拒绝它。
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