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为应对国内市场日新月异的差异化需求，一汽丰田决定打造一款定位高于卡罗拉，同时产品在定价区间上又能衔接上亚洲龙的产品。亚洲狮在上市后，车型充分覆盖了15-20万元的价格区间，让对卡罗拉配置暨动力不够满意的消费者可以有多一种的选择。对一汽丰田来说，客户不去大众店才是要紧事，不买一汽-大众速腾和上汽大众凌渡就好！
要知道厂家官方故事讲得再好，也要消费者能与这款车搭上联系，一汽丰田在亚洲狮命名上颇有搭旗舰轿车“亚洲龙”便车之意。不过很多客户在看到实车后并不满意，都觉得更像是大一号的卡罗拉。如果厂家的产品定位与消费者对产品理解出入太多，无法形成认知交集。
可见：亚洲狮就是官方定位与市场认知存在偏差的产物
小编以为，亚洲狮官方和市场认知不匹配主要集中在以下3个方面：
2. 亚洲狮空间又是亚洲龙-，仅有车长超过卡罗拉，三围比例不够协调；
3. 亚洲狮并没有安排上新能源车型（油电混动暨插电混动）。
具体来说：
第一、看造型，部分消费者吐槽亚洲狮造型没上心，不是没有依据的。从车前45度角看过去，大灯、前进气格栅和前包围的相似度能达到80%，车型使用一条粗壮的镀铬装饰条嵌入到前格栅顶部，并链接前大灯。这样的操作让人感觉略显刻意；车尾部基本保留了卡罗拉的整体设计风格，贯穿式熏黑尾灯组＋LOGO下方的“ALLION”字样，增加辨识度 。
第二、车身侧面基本就是拉长版的卡罗拉，多出的尺寸基本都在后排腿部空间，车型依旧属于紧凑级尺寸，车身宽度和高度并无变化，内厢横向空间并无改善，坐3位成年乘客还是有点局促的，有点为了“长而长”！
第三、在动力方面，亚洲狮全系均搭载代号为M20E的2.0L自然吸气发动机 ，传动系统匹配可模拟10挡的CVT变速器。卡罗拉除了1.5L自吸发动机+CVT变速器、1.2T涡轮增压发动机+CVT变速器外，还有油耗暨动力表现更加突出的1.8L双擎版本车型。对于城市用车环境来说，后排不经常满载的条件下，卡罗拉的动力完全可以满足需求，很多消费者并不在意大排量的动力表现。
那么，亚洲狮在竞争激烈的紧凑级家轿市场就没有机会了吗？对一汽丰田来说，亚洲狮如何才能和卡罗拉一起打好组合呢？
需要赋予亚洲狮更多的产品价值，才能提振销量
从5月份紧凑级轿车市场销量表现来说，亚洲狮仅卖出2091辆，主要竞品一汽-大众速腾20920辆、上汽大众凌渡4991辆。
虽然亚洲狮仅上市2个月，首月销量刚到2000辆水平给予终端很大的销量压力，经销商已经降价8000元了。不过小编认为，一汽丰田需要让消费者感受到亚洲狮更多的“价值感”才能进一步释放销量。可以做以下三方面尝试：
亚洲狮定位本就高于卡罗拉，在内饰方案选择上会更加丰富，内饰采用大面积软性材质和皮质面料包裹，更彰显品质感。 三款车型采用皮质座椅，其中旗舰版采用真皮/翻毛皮混搭座椅，真皮座椅（尊贵版）和合成皮座椅（尊贵版），旗舰版的黑色或棕色（真皮/翻毛皮混搭）内饰配色更有轻奢范，尊贵版的黑色或棕色（真皮内饰）内饰配色很有档次感。如果对内厢氛围有更多要求，选择尊贵版和旗舰版就可以。
第二、和竞争品牌比较，强化丰田品牌高可靠性优势
丰田旗下车型，一直以高可靠型的产品品质著称。对于家用车来说，节省养车费用还节约车主时间，用车省心确实是一项突出的优势。
第三、为预算有限并想买“大车”的客户做好算术题
从买车用车角度来说，卡罗拉作为一款标准级别紧凑型家轿，尺寸确实不大。亚洲狮提供5款配置，售价为14.28万-17.98万元。而亚洲狮在轴距、动力和配置做了加法之后，以相对不高的车价给予消费者更多选择。
编辑点评：
对亚洲狮来说，如何让消费者认同丰田的品牌价值才是关键所在。在国内新车市场日益饱和的情况下，如何满足消费者的换购需求是十分重要的。经销商需要从卖产品过度到传递品牌价值，这样亚洲狮才能有更多的市场机会。
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