第四代汉兰达：同级一个能打的都没有，我要去会会BBA了

“铁打的汉兰达，流水的对手。”

这是业界对汉兰达的共识。入华至今，12年时间里它累计收获了110万车主的信赖，并且在合资中型SUV这一细分市场，仍没有一款车能够威胁到汉兰达的统治地位。

故而汉兰达每一次换代/改款动作，都能够吸引无数人的关注，更有车迷戏称：“没有车能够打败汉兰达，除了它自己。”

6月25日，第四代汉兰达正式上市，不过这一次，在合资中型SUV市场高处不胜寒的它有了更为远大的目标，官方给它的标签是广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。

基于此，第四代汉兰达在车身尺寸上实现了全面升级，相比上代车型，它的车长增加了75mm，轴距加长了60mm，长宽高达到了4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。

值得一提的是，第四代汉兰达加长的地方几乎都用在了后排空间上，使得第二排空间更为阔绰，并且在第二排座椅滑轨延长30mm后，第三排的乘坐舒适度和便捷度也得到了提升。

至于豪华感的营造上，新车采用了“力量型绅士”设计理念，全新的分体式中网，辅以多条镀铬装饰，搭配阵列式LED大灯组，使得车头更为精致大气，凸显出新车的豪华感。侧面的20英寸高光轮毂、悬浮式车顶以及颇具力量感的轮眉造型，在彰显厚重感的同时，也营造出动感与活力气质。

内饰方面，得益于TNGA架构的加持，第四代汉兰达迎来了质的飞跃，全新的12.3英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘的组合，给车内带来了较强的科技感。与此同时，车厢内部大量的皮质包裹触感细腻，配合上木纹饰板、金属拉丝等材料，渲染出不俗的豪华氛围。

外在大变样的同时，新车的内在也得到了极大的提升。第四代汉兰达所搭载的全新车机系统，不仅支持CarPlay/CarLife等手机互联映射，更加入了华为Hicar系统，有着更为智能化的表现，娱乐性与开放性也大大提高，同时车主通过手机APP可实现远程控制、车辆定位等14项智能远程服务，从而达成车-家-手机的全域互联。

而在TNGA架构最杰出的安全方面，新车搭载了最新一代的Toyota Safety Sense智行安全套装，像PSC预碰撞、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助等功能，可实现准L2级自动驾驶辅助，进一步为驾乘者带来更为安全的行车保障。

动力部分也是第四代汉兰达的一大亮点，因为它是同级之中率先实现全系搭载混合动力的车型，在TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统的加持之下，整车的系统综合功率为183kW，峰值扭矩为238N·m，传动系统则匹配E-CVT变速箱，工信部百公里综合油耗低至5.3L。

新车由内到外的全面升级，切实解释了何为铁打的、无法超越的汉兰达。

第四代汉兰达的官方指导价为26.88万-34.88万元，对于消费者来说算是一个小小的惊喜，毕竟这一代车型全系混动，产品力也大幅进阶。不过真要说新车顶配车型34.88万的售价，已经接近于豪华品牌中型SUV的价位，足以看出第四代汉兰达的野心，那就是向上冲击。

与此同时我们也需要注意一点，第三代燃油版汉兰达仍然在售。这里不难理解，广汽丰田希望新车在冲击高端的同时，第三代汉兰达依旧可以稳固住销量基本盘。而从第八代凯美瑞、威兰达、雷凌等TNGA架构车型的市场表现来看，第四代汉兰达的中高配车型将会是销量主力。

在合资中型SUV市场的多年积累，汉兰达家族在消费者心中早已构筑起高价值、高品质、高保值的用户口碑，并连续多年保持着细分市场第一市占率，以及同级最高的保值率，是实至名归的“销量”、“口碑”双标杆车型。

所以此番第四代汉兰达的售价区间已经逐渐逼近豪华品牌腹地，特别是其中高配车型将在之后同宝马X3、奥迪Q5L等车型直面竞争，或许不满足于“同级无敌”的汉兰达，已经按奈不住要同豪华品牌较量较量了。

从官方强调的TNGA家族首款豪华大型SUV这一身份，我们可以看出第四代汉兰达被广汽丰田寄予了向上开拓市场的厚望，而从新车的综合产品力来看，全面升级的乘坐体验、丰田最新混动技术的加持等，第四代汉兰达再次完成了对前辈车型的超越。

但现在的看点早已不是“铁打的汉兰达，流水的对手”，而是第四代汉兰达能否打入豪华市场，威胁到一众豪华汽车品牌？这一切，我们只需静待全新一代汉兰达的市场表现即可。