长安CS75PLUS与600个弯角的约会

自SUV被冠以城市SUV之名后，部分城市SUV便放弃了户外，逐渐变成了底盘更高的轿车，但长安CS75PLUS从来没有因为被冠以城市SUV之名而放弃远方。城市柏油马路虽然平坦，但天生爱野的CS75PLUS更愿意用实力征服山川，挑战才是CS75PLUS永远追逐，不变的信条。

就在不久前，CS75PLUS又向海拔4000多米，位于新疆喀什的盘龙古道发起一场极限挑战，这是一条拥有600多个弯角的盘山公路。多弯的山路和较高的海拔，不光对驾驶者的技术、体力和胆识提出较高要求，对车辆的操控性能、动力水平以及传动系统也同样是一场严苛的考验。

习以为常的极限挑战

而这已经不是长安CS系列车型第一次发起极限挑战，2019年，包括长安CS75PLUS在内的多款CS系列车型组成“CS战队”，向内蒙古海拉尔零下30℃的极寒天气发起挑战。在极寒天气下，蓝鲸动力带动CS系列车型的可靠运转，彰显了“中国SUV技术担当”的极致魅力；

2020年6月，在南宁芦仙山举办的跨界速降中，特技车手华婷婷驾驶CS75PLUS以3分17秒的成绩险胜速降大神李显一。在这场极限对决中，长安CS75PLUS充分展示了其具备挑战极限的过硬产品实力；

2020年8月，搭载蓝鲸动力的10辆CS75PLUS组成车队从敦煌出发，一路驰骋深入大漠戈壁，恶劣的环境对挑战者体力发出挑战，但蓝鲸动力在应对这一切时却显得非常从容。

通过这些事件可以看出，CS75PLUS的确是一部在极限挑战中成长起来的车型，而它的产品实力，也在一次次极限挑战中得到充分验证。

钢筋铁骨打下优秀驾控基础

每次极限挑战，朋友们都会把关注的重点放在操控和动力表现上，其实突出的操控和强劲的动力，都需要一副优秀的车架与之配合，才能发挥出操控和动力的全部实力。

为确保车架有足够刚性满足多方面需求，在长安CS75PLUS车身上，热成型钢以及超高强度钢使用占比达38.3%，这使得整车车身在拥有较高安全系数的同时，也拥有较高的扭转刚度。而较高的扭转刚度，可以非常有效地抑制车辆碾过不平路面时，车身发生细微形变导致的泄力，这就确保了悬架系统拥有一个坚固可靠的平台，从而能够充分发挥出悬架系统最大的作用。

在CS75PLUS身上，前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬架的配备，让车轮拥有更好的贴地性能。弯道中，它们的优势格外明显，独立悬架可以让各车轮拥有较大的运动自由度，这使得四个车轮可以最大限度地紧贴地面，从而获得更出色的抓地能力，保障驾驶者每一次过弯都充满信心。此外，独立悬架在运动过程中可以保持相互独立，所以它们并不会产生运动干涉，这就使得CS75PLUS在舒适性上也拥有突出表现。

而长安CS75PLUS这一切优秀的机械素质，在盘龙古道上也被展现的淋漓尽致。要征服600多个弯角，需要车辆有精准地转向以及循迹性良好的悬架系统，否则长时间的山路驾驶只会让驾驶者神经紧绷，丝毫感觉不到乐趣所在。CS75PLUS凭借扎实的底盘调校以及坚固的车身结构，在应对这600多个弯道时，显得格外从容，从容到它的悬架系统好像就是为这条山路而生一样。CS75PLUS精准地转向，配合敏捷且循迹性良好的悬架系统，彻底让驾驶成为一种享受，尽管盘龙古道有600多个弯角，但在与CS75PLUS接触的过程中，没有人会嫌弃弯道太多，只会抱怨与CS75PLUS相处在这种美妙感觉里的时间太短。

蓝鲸动力成就国民车型

长安CS75PLUS征服盘龙古道的另外一项核心优势，就是来自长安在英国海外研发中心的蓝鲸动力了，这台2.0T蓝鲸动力的最大输出功率高达233马力，最大扭矩360N·m。它强劲的动力输出相当于传统3.5L自然吸气发动机动力，轻踩油门，便能感受到绵密有力且持续的动力输出。当车辆在出弯阶段，轻点油门就能获得想要的扭矩输出，恰到好处的动力输出推动车辆快速前进，这种感觉就像热刀快速划过奶油一样顺滑伶俐，不会有丝毫拖泥带水。

这台发动机之所以有如此顺滑的表现，是因为蓝鲸2.0T发动机使用了TC+GDI+DVVT技术，也就是涡轮增压、缸内直喷和进排气门可变正时技术。这些技术的应用，在提高发动机功率的同时，也让车辆燃油经济性有了进一步提升，在与高效燃烧技术、低摩擦和热管理技术的共同作用下，使得发动机百公里油耗可降低2%~3%。

而涡轮增压技术的应用，除了提升车辆动力之外，也让CS75PLUS挑战盘龙古道时无惧海拔变化。通常情况下，海拔快速升高，空气越来越稀薄，会导致车辆吸入的氧气量减少，从而导致动力输出下降，严重情况下，部分车辆甚至不能顺利完成挑战任务。但CS75PLUS蓝鲸动力因为有涡轮增压技术的存在，使得海拔对功率输出影响大幅降低，哪怕身处4000多米的高原地区，CS75PLUS依旧拥有强劲的动力输出。

这台蓝鲸2.0T发动机的最大扭矩可在发动机1750~3500rpm时持续输出，宽广的扭矩输出范围让CS75PLUS的峰值扭矩长时间处于待命状态。在盘龙古道上，只需轻踩油门，CS75PLUS就能输出你想要的扭矩表现。较低的最大扭矩输出转速还意味着，即便在走走停停的市区，长安CS75PLUS依然有更多的时间段处在最大扭矩输出阶段。具体表现在日常驾驶上，就是在绝大多数时候驾驶者都会感觉到CS75PLUS的动力输出非常充沛。

为了让蓝鲸动力充分发挥出全部实力，CS75PLUS在传动系统上匹配了一台来自爱信的8AT变速箱，这台变速箱因为总挡间比大，所以拥有更强的低速爬坡能力，这在挑战盘龙古道的过程中起到了至关重要的作用；其高挡位则更注重燃油经济性。此外，这台变速箱的换挡过程更加平顺，换挡速度也非常敏捷，这些都使得CS75PLUS在驶上盘龙古道后，可以很快找到属于自己的驾驶节奏，节奏找到后，剩下的就是享受CS75PLUS在弯中给我们带来的乐趣了。

而这套优秀的2.0T+8AT黄金动力组合，除了能够征服山川、带来更多乐趣，它还将产品实力全部展露了出来，并赢得广大消费者的一致认可。

车叔总结

不可否认，长安CS75PLUS的确是一款爆款产品，在只看到照片的时候，多数人都认为它靠颜值吃饭，但只有真正接触过它的人才知道，颜值只不过是它的加分项，因为CS75PLUS真正打动人心的，从来都是它出色的驾乘感受。

而这一切都与长安雄厚的技术实力密切相关，相信在长安汽车对技术积极研发创新的情况下，还将会有更多和CS75PLUS一样的爆款产品出现，而长安汽车也将因为这些技术积累，获得更广阔的发展空间。‍