第四代汉兰达，混动奠基突破更高价值

6月25日，堪称2021年度最重磅的车型，全新第四代汉兰达正式上市了。

新车共计推出2.5L双擎两驱和四驱共6大配置版本车型，价格区间为26.88万-34.88万元。

面对纷繁复杂的市场，汽车圈或许只有汉兰达的步伐是稳健的，一直循序着节奏缓缓而来。并凭借其在大7座SUV市场的霸主地位，吸引了更多消费者关注它的换代车型，即全新第四代汉兰达。

超高的热度，让这款全新车型在上市之前，已经被扒拉的一丝不剩。就连最后的正式上市价格，也感觉只是走个形式。

这是王者该有的姿态，正如此前《四三车库》线下实车探店时，经销商所言：“要买汉兰达的客户，始终都会选择汉兰达，只是在新老车型之间纠结罢了。”

而在全新第四代汉兰达未正式预售之前，成都部分经销商汉兰达订单已排至10月，且所有订单车型均为平价销售。

再回头来看全新第四代汉兰达，最后的价格公布，对持币潜客来说，真的无关紧要，而他们真正关心的，什么时候能提车？

言归正传，虽然第四代汉兰达已经被扒拉的七七八八，但亮点依旧存在。

全面混动，熟悉的2.5L双擎

第四代汉兰达第一个显著的变化，全系配置2.5L双擎混动系统。这一套系统毋庸赘述，凯美瑞、威兰达等车型均有所配置，优质口碑不容置疑。

不过第四代增强版THS II混合动力系统，电池容量增加，功率更大，但节能效果也更加突出，百公里油耗低至5.3L。

一台豪华大七座SUV，一箱油续航可以超过1000公里，对消费者的吸引力可想而知。

出色的节油性能，早已是丰田混动系统公认的优势。而外界更多的是质疑，2.5L双擎真能推动这台大车吗？答案是明显的。

新车全系配置2.5L双擎混动，但提供两驱、四驱车型可选，两驱单电机车型，大功率强动力明显不是它的强项，更多体现节能优势，续航超1000公里明显更香。

而四驱双电机车型，动力方面明显更具优势，其峰值扭矩可达391Nm，位列同级SUV前列不成问题，能耗方面也会相对高一些。

值得一提的是，四驱版本车型配备的E-Four电子四驱系统，前后轴动力可实现100:0-20:80大范围调节，驾控优势更加突出。

更直观的是，四驱版车型价格也要高一些。两驱or四驱，还是得看你自己。

全系混动，可以说是第四代汉兰达的杀手锏，也是丰田的杀手锏。凯美瑞、威兰达等车型，已经造就了超120万销量，形成了优质的客户口碑。

第四代汉兰达上市，顺势全面混动并搭载熟悉的2.5L双擎混动，市场接受度自然随之爬升。明智的是，第四代汉兰达价格区间也顺势攀升，直接触到35万高点。

正如凯美瑞车型一样，第四代汉兰达再次突破天花板，价格区间再次被抬升。而且新老车型同堂销售的模式，也会让汉兰达闹闹占据24-35万价格区间，成为通杀利器。

全面进化，呈现更高价值

除却全系混动之外，第四代汉兰达也是全面进化，新车全系标配LED前大灯、三区独立恒温空调、丰云悦享智行互联等配置。

中高配车型还将配备最新一代TSS智行安全、HUD三屏联动智能显示、12.3英寸智能语音导航系统、“你好，小悦”智能语音交互系统、HiCar/Carplay/Carlife智能手机联携、高级真皮座椅、感应式智能防夹电动尾门、全方位8探头泊车雷达等豪华智能配置。

便捷的是，其搭载的全新车机系统，支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能。

智能科技配置方面的进化，第四代汉兰达在丰田产品体系中是彻底的，譬如便捷的语音控制、车家互联等功能。而且智能安全方面，除却全新一代TSS智行安全外，其还搭载了ICS智能雷达带辅助刹车功能。

作为大七座SUV的统治者，第四代汉兰达空间再增加，轴距加长到2850mm，车宽达到1930mm，第三排乘坐空间大幅扩宽，舒适性明显提升。

而且诞生于TNGA-K高端平台的第四代汉兰达，拥有低重心特性，驾控感也会比老款车型更好。细节设计上，更宽更厚的座椅，风琴式油门踏板、电子手刹等，也会给消费者留下更好印象。

四三说

汉兰达，唯有汉兰达自己能超越。这是车圈封神车型才能获得的殊荣，汉兰达是其中之一。

或许正如前文所言，一款具有超高热度的车型，全新第四代汉兰达上市之前已经被扒拉的一丝不剩，价格都不再是被关注的重点。因为提车周期更加关键。

不过全新汉兰达的到来，也实现了自我超越。成功突破更高价值，触摸35万价格高点，实现全车系价值提升。而那些坐等换代想要捡漏老款汉兰达车型额潜客们，此时又在想什么了？