MPV市场最受期待的“新人” 广汽丰田SIENNA“赛那”

国内中高端MPV市场最有竞争力者，丰田Sienna离国内市场越来越近了，广汽丰田日前公布了其中文名，赛那，预计广汽丰田赛那将于今年下半年正式上市。

丰田Sienna是北美MPV销量冠军，安全性、舒适性、通过性与保值度是商务车里面最高的，更是兼备了MPV里面少有的四驱系统，这是其他MPV车型，甚至最牛MPV埃尔法都不具备的。

空间大又舒适，动力强还安全，最重要的宜商宜家，自己开也不会像专职司机，特别是第三代开始，转向和悬挂也进行了趋于运动风格的调校。这也是国内消费者最熟悉的一代Sienna，车长已经超过5m，车宽将近2m，内部空间本就相当出众，如此一来，更是没有竞争对手。

Sienna最让人心动的地方之一，即便第三排座椅使用的情况下，依然有着相当充裕的行李厢空间，这在同类车型中十分难得。

第四代Sienna也就是广汽丰田要国产的这款赛那，2020年才发布，代号XL40。赛那基于TNGA-K架构打造，搭载2.5L混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，并配备了E-Four四驱系统。

四代Sienna可以说是最具运动气息的一代，而且拥有更大尺寸的同时，又看起来不那么臃肿。从此前流出的谍照来看，赛那基本原汁原味的保留了第四代Sienna的设计，霸气的大嘴即使在商务市场也能吃得开。

作为一款MPV车型，内饰的设计并没有太过追求奢华和科技，而是更多强调了实用，像是下部有储物空间的桥式中控，减少视觉干扰的纤细A柱。当然，在用料和做工上还是保持了中高端MPV必要的水准。

宽敞的空间和灵活的布局还是Sienna的优势，Sienna有多种车内布局，广汽丰田赛那应该会采用2+2+3的七座版，第二排座椅可滑动63.5cm，提供了前所未有的腿部空间和灵活性，而在与可调节腿托功能一起使用时可最大程度地提高舒适度。

Sienna之前主打北美市场，所以主推的是大排量发动机，3.5LV6发动机也是其一大优势，不过第四代全部改为THS II混动系统，这套动力系统由2.5L阿特金森循环发动机和电动机（前驱版双电机、四驱版三电机）组成，综合最大功率为181kW（246Ps），传动部分匹配E-CVT变速箱。内燃机热效率达到了41%，居于汽车行业的顶尖水平。

虽然动力性能相较于3.5L V6发动机有所下降。不过混动系统有着更快的动力响应，NVH和油耗表现也更出色，特别是面对国内的双积分政策具有明显优势。再说了，2.5L排量的消费税税率可是要低的多，按30万的价格计算，省下的税钱就有4、5万。

前面说到，Sienna是MPV中少有配备四驱系统的，第四代Sienna可装备E-Four电动四驱系统，前桥由2.5L发动机和双电机驱动，后桥由一台独立电机驱动。由于前、后轮之间并无机械连接，既减轻了重量，不影响内部空间的同时，轴间动力分配十分迅速。

与机械式四驱相比，E-Four系统的前后动力分配比例更加宽泛，可在100:0到20:80之间自动调节。一般情况下，车辆将动力完全分配给前轮，从而提升燃油经济性。当然，E-Four系统也有其局限性，左、右后轮动力分配比例固定为50:50，满足雨雪天气行驶绰绰有余，但不太适合严苛的越野路段，好在这对于Sienna而言不是问题，毕竟这离地间隙也不适合真的去越野。

Sienna此前在平行进口市场上号召力极强，广汽丰田将其国产后，主要竞争对手就是别克GL8，相较于GL8特别是艾维亚努力营造豪华氛围不同，Sienna原本更倾向于家用使用，广汽丰田赛那如果想和GL8“一争天下”还需要在提升商务感和豪华氛围上做点文章，这对广汽丰田也不是太大的难题。久无敌手的GL8，或者这一次迎来了真正的对手。