30万以下没有雷达，汉兰达该买哪个配置？

6 月 25 日，广汽丰田新一代汉兰达正式上市，共有 6 款车型，官方指导价 26.88-34.88 万元。毫无疑问，这是非常重磅的一款新车，汉兰达不仅被认为是国内 " 大七座 "SUV 细分市场的开拓者，并一直是同级的标杆。

新一代汉兰达的价格区间出来后，小编第一反应是：还可以啊！虽然是比 2021 款（上一代）2.0T 车型 23.98-30.68 万的价格贵了不少——要知道现在可没多少品牌有底气涨价，想挣钱就要想办法控制成本（你懂的）——但也没有当初 28-37 万的预售价那么夸张。

想到有 TNGA 架构加持，整车的质感和安全性不会令人失望，又是全系混动，何况丰田的金漆招牌就不值得我们多掏一点钱吗？

当天一在朋友圈发了汉兰达的上市海报，就有不少朋友问我关于它的事情，因此小编决定来一个简单的导购，到底值不值，先看配置再说。

30 万以下配置不高

在意配置可以直接跳过

首先说一点，除了 26.88 万的两驱精英版是五座，其他都是 "2+3+2" 的七座车型。

第二点，凡是 30 万以下的版本，先不说倒车影像，连倒车雷达都没有！是一个都没有。控制成本拉低售价可以理解，但一台接近 5 米长的 SU0V 连倒车雷达都没有，看来不仅卖车不能吃亏，钣金、喷漆还要再赚你一笔呢。

如果是 A1 牌大佬或者不介意买车后花几百一千加装雷达或者影像，可以继续往下看。

再看下去，你会发现这几款车型确实挺 " 丐 " 的：

· 方向盘材质都是塑料；

· 座椅材质都是织物而且主副驾都是手动调节；

· 中控屏幕都是 8 英寸但好在支持 CarPlay、CarLife 和 HiCar；

· 只有 Type-C 而没有 USB 接口；

· 外后视镜手动折叠，内后视镜手动防眩目；

· 没有天窗；

· 没有定速巡航。

总结一下，这三款车型的其他配置基本一样，就是五座和七座（6000 元）、两驱和四驱（再加 1.1 万）的差别。除了全系标配的 7 气囊、LED 自动大灯、全车车窗一键升降 / 防夹手、自动空调，真没什么值得一提的配置了。

如果你是比较在意配置的人，rnm 实在太丐了，那这几款车基本不用考虑了；但如果你是实用党且看好丰田的品牌和口碑，我的建议是 27.48 万的两驱精英 7 座版就够用了。

两驱尊贵版最推荐

到这里已经排除了一半车型，当售价来到 30 万以上配置就开始丰富起来，简直可以划分成两个世界。

31.88 万元的两驱尊贵版对比 28.58 万的四驱精英版，多了以下配置：

· 轮圈从 18 寸升级到 20 寸；

· 车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航等辅助驾驶功能；

· 前后驻车雷达和倒车影像；

· 全景天窗；

· 电动感应后备厢（带位置记忆）、车顶行李架；

· 方向盘材质升级为真皮；

· HUD 抬头显示；

· 座椅材质升级为仿皮 / 真皮；

· 前排座椅电动调节、加热、腰部支撑功能；

· 中控屏幕升级为 12.3 英寸且支持互联网功能，但没有 CarPlay 等；

· USB 接口；

· 自动远 / 近光灯；

· 外后视镜电动折叠（锁车自动），内后视镜自动防眩目；

· 后排隐私玻璃；

· 可选黑 / 米色内饰（以下只有黑内饰）。

3.3 万元的差价，除了四驱系统以外，多了一大堆配置，你说值不值？

两驱尊贵版 7 座和再下一个版本——即四驱尊贵版相比，就是差了四驱系统（差价同样是 1.1 万）。至于有没有必要上四驱？小编认为，如果使用场景 99% 都在城市内，大可不必。

多说一下，新一代汉兰达的 E-FOUR 四驱属于电子四驱，即在后轴增加一个 40kW 的电机，省却了传统机械四驱的传动轴、中央差速器等部件，且驱动力可以在 100:0-20:80 之间调节，综合输出高一点，但油耗也会略高一点。

最后看 34.88 万元的四驱至尊版会多些什么配置：

· 并线辅助、倒车车侧预警；

· 360 度全景影像；

· 方向盘加热；

· 12.3 英寸全液晶仪表盘（其他为 7 英寸屏幕组合仪表）；

· 前排座椅通风、后排座椅加热；

· 主驾记忆座椅；

· 面部识别；

· 220V 电源；

· 11 只喇叭的 JBL 音响（其他为 6 喇叭普通音响）；

· 单色车内氛围灯；

· 外后视镜记忆；

· 流媒体内后视镜；

· 空气净化器、负离子发生器。

1.9 万元的差距，顶配的至尊版也增加蛮多配置，但基本属于锦上添花。

因此，综合整个汉兰达车系，小编最推荐的还是：

31.88 万元的两驱尊贵版

配置和价格比较均衡，相信也是未来的主力车型。

最后，就是最实际也很敏感的问题：把新汉兰达说得这么好，肯定要加价了吧？

昨天就有刚在广州白云区某 4S 店订车小伙伴发来情报：虽然订单已经排到 100 多号，但按照厂家指导价销售，无需加购精品，7 月份可交车。

没有优惠就是优惠！还是在广州！这当然是好现象，同时小编向一位在 17 年买了 3 万多精品才能提车的朋友表示深切慰问。

正如我开头所说，没有几个品牌敢新款提价的。虽然 TNGA 架构下的新车的安全性确实令人放心，行车质感提升明显，丰田的混合动力也让人很省心。

车贵了，品质也跟着上去，没毛病。但消费者往往只看价格，涨了那么多配置还那么素，真把口碑当无形资产啊？

回过头来想想，身边的亲戚和朋友就不下 10 台汉兰达，有的宁愿加价也要买，二手车的保值率也高得惊人，他们真的就在乎配置的高低吗？恐怕丰田 " 一家传三代 " 的品质和口碑才是最值钱的配置。