1337
第四代汉兰达终于上市了。
海外的消费者早早儿的就体验到了新款汉兰达，而国内的消费者却在一次又一次小打小闹的缝缝补补中忍受着一次又一次的失望。
而这回，它真的来了。
作为中级SUV中的标杆，汉兰达的身后一直不乏虎视眈眈的身影，喊着立新标杆的口号你一定也听过。“你立你的杆，我加我的价”，汉兰达依然悠然自得，小日子过得快活。
要说汉兰达真的特别优秀么，倒也不见得。
看着上一代汉兰达陈旧的外观和内饰，拿掉丰田的标，别说加价，原价估计都没几个人能瞧的上。但把丰田的标一亮，加价还有大把人抢着要。是不是感觉很魔幻？对，就是这么魔幻。
话说回来，丰田在外观内饰方面一直都不算是强项。丰田强的是啥？可靠的品质啊，“开不坏的丰田”可不是浪得虚名。除了本身比较均衡的产品力外，汉兰达能够被如此热捧在很大程度上就要得益于丰田的品质加成。
老本嘛，吃一段时间就可以了，再吃下去恐怕真要出问题了。于是，新一代汉兰达虽迟但到。
相比老款，新一代的汉兰达在车身尺寸方面具有了明显的提升。长宽高以及轴距均有不同程度的增加。之前汉兰达在空间方面的表现一直被人津津乐道，而如今大了一圈以后无疑会更具竞争力。
同时，新一代汉兰达还换装了全新的家族化前脸，飞翼式的设计给整车提升了不少精致的气息。虽说外观这些主观的东西都是见仁见智，但相比老款，新一代汉兰达的造型看起来总归更像是一个当下时代的产物了。
事实上，相比外观，车主对老款汉兰达的内饰吐槽的会更多。不得不说，老款汉兰达的内饰的确是有点太简陋了。尤其是在各种大屏科技感充斥的当下，这种简陋的感觉会更甚。
当然在配置上，全新汉兰达做的相当到位，譬如说安全性上标配8气囊，膝部气囊出现在最低配车型上，但有意思的是，倒车影像这种配置却没有出现在30万以内的低配车型上，只有30万以上的中高配车型，才能拥有倒车影像。
虽说新一代汉兰达的内饰以如今的眼光来看也不怎么够看，但比起老款，已经算是有长足的进步了。
作为期盼已久的换代车型，新一代汉兰达仅靠这点表面的改动估计很难服众。
除了外观与内饰，动力也是此次换代的一大看点。
新一代汉兰达全系导入了丰田当家的双擎混动系统，由一套2.5L自然吸气发动机+电动机组成。百公里5个多油对于汉兰达这样重达2吨的中型SUV来说，恐怕只能用恐怖来形容了。
虽然丰田的混动都被夸烂了，但我还是忍不住要说一句：丰田的混动是真的牛*。即便目前各家都陆陆续续地推出了自己的混动系统，但丰田终究还是丰田。
早在新一代汉兰达的价格正式放出之前，其实已经有不少关于其价格上升的传言。如今看来，这些消息并非空穴来风。相比老款，新一代汉兰达的起售价上涨了近3万。
结合外观内饰的升级，还有采用的混动系统以及TNGA平台架构来看，新一代汉兰达似乎是可以对得起这份价格的提升的。但还有一个问题，新汉兰达还会加价么？
从理论上来讲，新一代汉兰达虽然价格有所提升，但弥补了之前的缺憾，整体的产品力是提升的。这么来看，很大可能会依然抢手。
但从另一方面来说，汉兰达之前的修修补补消磨了不少人的耐心，而与此同时，其他竞品车型却在暗暗发力，并取得了一定的市场关注度。这对于汉兰达来说可不是什么好消息。除此之外，新能源汽车的飞速发展也是不容忽视的。
再者，随着市场的发展与行业的进步，消费者也被教育的越发理智，如今的消费者越来越明白自己想要的是什么。东边不亮西边亮，加价或者等待很可能意味着将消费者推到竞品手中，丰富成熟的市场之下这种情况是极有可能发生的。
由此看来，新一代汉兰达或许依然会有着不错的市场热度，但可能很难再像以前那样惬意了。
内容由作者提供，不代表易车立场
