中型SUV领域又一黑马？宝骏RS-7到店实拍！

在SUV领域，自主品牌的发力永远比想象中要狠了一些。新品频出不说，在产品内核上，也常常令人惊讶不已。而今天要为大家呈现的，便是宝骏的中型SUV-宝骏RS-7的到店实拍，那么，它能够扛得起“家族旗舰”这一名号？

摆脱油腻，从细节做起

如何摆脱“油腻”？这是不少车企在设计中型SUV时难以避免的问题。那么，宝骏又给出了什么答卷？

其实，宝骏RS-7在设计上，几乎感受不到以往中型SUV那种油腻感，不管是造型新颖的大尺寸中网，还是宝骏家族标志性的分体式头灯组，都让它显得很年轻，也很运动。而在侧面，笔直的腰线从车头延续至车尾，配合上19英寸的“大脚”，看起来也没有想象中那么臃肿不堪。尾部的设计也很出彩，略显凶悍的尾灯，配合上干净利落的线条，很难让人把它与一台“中型SUV”联系在一起。

“大”与舒适是主旋律

内饰一直都是自主品牌车型买家津津乐道的话题，也许材料、做工不尽人意，但就配置和设计而言，与同价位的合资品牌车型相比还是有不小优势的。

宝骏RS-7的内饰也相当细腻，完全看不出廉价气息。车内采用了较为简洁的内饰设计风格，大面积的软质材料，也尽显厂商诚意，且手感还不差。座椅的填充物也显得相当厚实，对于经常需要短途自驾游的车友而言，这样的设计可以说很合适。当然，作为一台7座SUV，最后一排座椅的乘坐舒适性，也值得令人关注。坦白说，宝骏RS-7的最后一排，不如前排舒服，空间也略显狭窄，但有趣的是，最后一排的座椅填充物很厚实，靠背角度也算合适，配合上面积可观的车窗，200-300公里的短长途，应该无太大问题。

至于智能系统，宝骏RS-7也是没让人失望。12.3英寸液晶仪表+12.3英寸智能网联中控的设计，不管是颜值还是实用性，都表现不俗。另外，在智能驾驶辅助领域，厂商也赋予了众多功能，如车道保持、车道偏离辅助、主动刹车以及全速域自适应巡航这样的配置，无一落下，不敢说超越同级，不落于时代倒是真的。

基础排量小，参数尚可

一台车动力系统，一直都是年轻消费者关注的，空有一副“唬人”的身形，是无法在激烈的市场竞争下存活的。

在动力系统上，宝骏RS-7使用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率可以达到177马力，峰值扭矩290牛•米。先不说体验，至少从参数的角度，不输给同类1.5T的动力系统。而且这台发动机在1500转时，即可输出最大扭矩。虽不及2.0T动力系统那么澎湃有力，但日常使用也应该够了。另外，它和不少自吸发动机一样，只需要加注92号汽油便可使用，也为买家们减少了一笔使用成本。至于变速器，依然是CVT变速箱，可以模拟8个档位。尽管在动力衔接上，CVT不及DCT和AT，但日常驾驶舒适性还是较为出彩的。

写在最后

作为宝骏家族的一款中型SUV，从产品的设计理念以及车内配置来看，宝骏RS-7是对得起“家族旗舰”这个名号。另外，RS-7也算是宝骏向中型SUV市场的一次冲击。至于市场表现如何，还是交给时间来验证吧！

枫行视界：若尘