30万配布座椅+素轮毂！全新汉兰达诚心逼着用户买高配？

全新一代汉兰达已经正式上市，新车售价26.88万元起，等同于变相把终端市场的高溢价成功转移到自己包里。

按照最低配2022款双擎2.5L两驱精英版 5座指导价计算，含购置税保险和其他杂费，全款落地至少要超过30万。不过，全新汉兰达定价暗藏不少套路，低配和次低配车型除了没有四驱系统整车配置也比较低。更出乎意料的是，经笔者打听终端市场新汉兰达库存主要为尊贵版，广汽丰田就差没有把“买高配”打在公屏上了……

“乞丐版”配置实在扎心！

通常情况下，售价超过20万元的汽车已经具备齐全的配置普及度，尤其在自主品牌“堆料式”加码的情况下，不少合资品牌逐渐收敛，奉行入门即高配的理念，全新汉兰达显然不属于这个行列。

全新汉兰达起售价超过25万元，配置却再次印证了丰田分毫必争的风格，“乞丐版”不再是调侃，直接给你来一套18寸轮毂，在这台4965*1930*1750mm的中型SUV身上显得格外迷你，材质效果也比较朴素，至于其他细节装饰和内饰部分用料也不忘区别对待，方向盘、座椅、中控台装饰甚至换挡杆等细节都凸显一个素。

坦白讲，不卖低配逼着用户买高配的行为在主流品牌早已司空见惯，毕竟主流品牌影响力大，用户基础好，产品迭代良好有口皆碑，根本不愁卖。如果消费者都买低配，谁还买高配？

不能把汉兰达当普通车对待

大家吐槽汉兰达加价、贵，更多是考虑到汉兰达是普普通通的丰田牌SUV，如果你心态放平，不把汉兰达当普通车对待，而是化被迫为享受，你会发现汉兰达千值万值，顶配绝对是一步到位之选。

我们就拿30万级豪华SUV来看，宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3整整比汉兰达小了两圈，全新汉兰达尺寸进一步升级，达到4965*1930*1750mm轴距2850mm，并提供7座版本，无论视觉效果还是实用性都远超前者。

再者全新汉兰达基于TNGA-K平台打造，安全性是它最拿得出手的卖点之一，根据美国公路安全保险协会（IIHS）2020年碰撞测试，全新汉兰达的主被动安全评分全优，甚至比诸多豪华品牌车型得分还高。

更重要的是，你买30万级豪华品牌车型不仅用车成本高，售后维修保养成本更是让许多用户负担不起。反观全新汉兰达，动力总成已经更新换代为2.5L油电混合动力系统，官方综合百公里油耗低至5.3L，售后维修保养与凯美瑞、亚洲龙等双擎车型没有太大区别，总而言之就是一个省。更重要的是，豪华品牌车型开三五年残值率或许不到50%，汉兰达保值率堪称“变态”，完全不会出现挥泪甩卖的尴尬场面。

全新汉兰达值得购买吗？你买我推荐，我买我不买！

如果你有多人口出行需求，偶尔还会出门踏青自驾游，追求实用性和较低的用车成本，直接买高配或顶配的汉兰达吧！根据经验来看汉兰达反正都不会降价，贵点就贵点，就当买了台豪华车，早买早享受。

反之，如果你没有多人出行需求，体型庞大的全新汉兰达不仅停车相对困难，售价也着实不便宜，低配根本不忍直视，建议货比三家再做决定！

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