提车感受：谁能拒绝配置更全的明锐Pro呢？速腾已是过去式

今天，算是我人生中最重要的一天，因为第一台属于我自己的车，终于被我开回家了。为了买车可真是没少费工夫，从挑选到下订单，再到最后等车这个阶段，这种心情或许也只有买车的朋友才能理解。而我，也算是我们这个城市第一批，因为明锐Pro刚上市没多久，提车时销售告诉我，很多地方已经订单爆满，因为我是预售时就订车了，所以才能这么快。

要说为何选择了明锐Pro，其实理由很简单，当初去斯柯达4S店，就被展厅里那台蓝色的实车吸引到了，所以说我也就直接买了蓝色版，是次顶配的尊贵型，指导价14.79万元，刚好符合我15万左右预算。关键是明锐Pro确实颜值高，你说它车身哪一处细节不能够打动年轻人？尤其是标配的RS运动套件，那更是无法拒绝的诱惑。

再就是明锐Pro如今已经是A+级水准，4753*1832*1469mm的长宽高和2730mm轴距，对于我这个单身状态的消费者来说，那空间简直是过剩，不过平时带着父母或朋友，自然也能够很好满足。关键是尺寸升级后，整车视觉效果更显大气，修长的车身配合掀背式尾门，颇具轿跑范，比思域运动感不差，但同时拥有更符合成年男性该有的稳重。

现在已经提车小半个月，行驶里程倒是不多，不过我对动力的表现十分满意，当时试驾没怎么细细品味。现在看来，1.4T发动机真是大众黄金动力，无论是市区代步还是高速巡航，需要动力那就是一脚油门的事情，而且油耗并不算高，目前我多为市区路况，百公里也稳定在7L左右，关键是我红绿灯起步总喜欢深踩油门，比日系车也算是省了。

再就是配置丰富，我虽说驾照已经考出了四五年，但是开车时间没多久，所以我想着有更丰富的驾驶配置，而速腾自然不具备。我选择的这款次顶配，就具有了L2级别驾驶辅助系统，像是ACC全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等功能都有出现。

总结：作为MQB平台打造的速腾确实已经是过去式，现在还是MQB Evo更主流，而明锐Pro自然就以领先一代的实力获得了我的认可，相信各位了解它以后也不会拒绝。