思域TYPE-R用混动，但幸好是手动的

两厢思域正式发布，TYPE-R用混动

昨日，在两厢性能车和本田粉心中占据重要地位的全新两厢思域正式发布了。

全新两厢思域的车头造型，基本跟三厢车型相同，并没有因为它的独特身份而进行针对性设计。用上了家族化设计之后，全新思域的侧面无限向雅阁靠拢，第一次看到全新两厢思域时，甚至会发出疑问：雅阁也出掀背车了？

幸好尾部依然有它的独特设计，相比现款两厢思域，全新两厢版车型的尾部多了一份饱满圆润的气息，尾灯加入了贯穿式设计，整体样式有点像讴歌NSX，排气布局是双边单出，外部采用四边形装饰罩进行点缀，没有现款的中置双出排气，似乎也少了一丝运动感。

内饰则是完全与三厢车型完全一致，新车继续提供手动挡版本，这是买思域的重要因素之一。全新思域非常与之俱进的用上了全液晶仪表，预计会是全系标配的硬件。

照这么看，两厢与三厢思域的高度相似，买两厢也就是为了少了一个尾巴？并不是这样，据本田官方所述，两厢版思域会针对悬架和转向进行针对性调教，让两厢车型开起来更具运动感，营造出钢炮的氛围。

动力方面，海外版车型将分别搭载1.5T和2.0L两款发动机，1.5T发动机的最大功率182Ps，峰值扭矩240N·m，2.0L自然吸气发动机则拥有160Ps的最大功率，变速箱提供CVT和6MT两种可选。

除了两厢思域的发布，本田官方还透露了一则非常重要的信息，下一代思域TYPE-R搭载是2.0T涡轮增压发动机+电机的动力系统，该系统结构有点像讴歌NSX，以此来压榨更强的动力，同时也能实现节省能耗的效果，传动系统依旧是6MT，不提供自动变速箱，新车计划于2022年亮相。

2.9T、V6的法拉利发布

2.9T V6，你见过这么小排量的法拉利吗？

首款搭载此动力的法拉利车型就是296 GTB，它的命名方式非常容易理解，“29”所代表的是排量，“6”则是发动机缸数。这款超跑使用的是2.9T+插电式混动组成的动力系统，也是法拉利在售的第二款插电式车型。实际上，这并非法拉利首次使用小排量V6发动机，在车型历史上，法拉利还推出过2.0L和2.4L V6发动机。

外观方面，296 GTB借鉴了同为“新能源”家族的SF90上的一些设计元素，比如前脸，都属于非常扁平、宽大的车头样式。

排量虽小，但却有着超强动力和极致性能，所以空气动力学方面毫不低调，车门后方硕大的进气孔，似乎在强调着：我是一台不好惹的法拉利。五幅轮毂算得上法拉利家族的惯用设计。

发动机舱依旧采用了透明玻璃将V6心脏展现出来，排量和缸数无所谓，因为它就像艺术品一样被“裱”在了这块玻璃下方，视觉效果极其赏心悦目。后方带有尾翼和导流槽，用于增加下压力，能够让296 GTB在快速行驶时拥有更稳定的尾部状态。

排气位置非常独特，在整个尾部的最中央位置，是为了给底盘空气动力学套件腾出更多空间。

296 GTB的内饰与SF90十分相似，也是法拉利家族最新的简洁风格，没有过多的娱乐化系统，基本上一些按键都是关乎驾驶，并且都集成在方向盘之上，仪表盘是全液晶材质，可以显示更丰富的内容。

动力方面，296 GTB的动力系统可输出830Ps的最大功率，峰值扭矩740N·m，百公里加速时间2.9秒，0-200km的加速时间为7.3秒，最高车速330km/h，发动机和电机将动力完全传递给后驱，而传动系统则是一台8速双离合变速箱。

296 GTB插电式混动系统的电池组容量7.45kWh，可为这台超跑提供25km的纯电行驶里程，在纯电模式下，最高车速为135km/h。

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