广汽丰田全新第四代汉兰达上市售26.88-34.88万元

6月25日晚，广汽丰田全新第四代汉兰达正式上市，本次上市的车型基于TNGA-K平台打造，动力系统为2.5L混合动力系统（2.5HEV），变速箱搭载E-CVT变速箱，两驱与四驱车型均有，共计6款，官方指导价26.88-34.88万元。

在外观上，全新第四代汉兰达与老款车型的外观造型相距甚远，完全颠覆了老款车型保持的那种端庄和厚重感，取而代之的则是赋予了年轻态、时尚以及动感。而在整体设计上，也更加符合目前时下丰田的家族式设计。

与上一代第三代汉兰达相比，第四代汉兰达更具目前丰田的家族式设计。从车头看去，与老款车型相比，第四代汉兰达的造型更为纤细和精致，曾经硕大的进气格栅变成了上下分体式，车灯造型精致，保险杠下部的进气格栅和雾灯造型增加了横向张力。

造型的变化让头灯纤细而狭长，相比老款车型更具英气，而且十分有神。造型与内部构造上的变化是显而易见的，而在配置上，全新第四代汉兰达全系均搭载了LED发光单元。

厚重和庞大感依旧是全新第四代汉兰达所继承的传统，在经过强化后的车身侧面线条让全新第四代汉兰达看起来更为饱满，线条更为丰富。在车身尺寸上，全新第四代汉兰达相比老款车型有所增加，车身长宽高尺寸分别为4965×1930×1750mm，轴距为2850mm。

年轻以及时尚感一直延续到尾部，多折线的尾部造型富有立体感，尽管没有多余的线条，但是打造出凹凸有致的运动气质。牌照架的装饰框与车头的进气格栅造型相呼应，整体看来相比老款车型而言更为年轻和动感。

微微熏黑的尾灯在造型上与头灯相呼应，打造出不错的运动气息，整体配合着尾部的线条富有立体感。内部构造与变得更为精致讨巧，在车灯灯源上全部采用LED发光单元。

相比老款车型18和19英寸轮毂，全新第四代汉兰达首次采用了20英寸的大尺寸轮毂，在车身造型比例上更为协调，轮胎采用了尺寸为235/55 R20的邓禄普的SP SPORT MAXX 050轮胎。

与外观的变化一样，内饰整体的变化也是同样变得更为时尚和运动，非对称、层次感丰富，个性的内饰造型与时下丰田的内饰造型如出一辙。皮质以及软质搪塑材料的覆盖让内装的品质更上一层楼。虽然副驾驶前和中控台下方的储物空间被断开，但是依然保留了实用性极强的副驾驶前的储物空间。

全新第四代汉兰达除了采用了物理指针仪表盘外，更是配备了12.3英寸仪表盘。在行驶功能上，配备了HUD抬头显示功能，大大提高了行车中的便利性。

全新第四代汉兰达采用了12.3英寸中控屏以及全新车机系统，支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，并且可以通过语音控制天窗、空调等。在空调控制区，依然保留了物理按键，更加符合日常驾驶者使用。

在座椅布局上，全新第四代汉兰达七座车型依然采用了2-3-2的布局。尽管新车采用了混合动力，尽管电池会侵占部分车内空间，好在新车在车身长度和轴距上均增加了60mm，让车内乘坐空间并未受到什么影响。

与老款车型一样，全新第四代汉兰达的第二排和第三排座椅依旧分别可以4/6分开放倒让后排乘坐和使用起来十分灵活。当把第二排和第三排座椅完全放倒后，能够获得一个十分平整的后备箱空间。

本次上市的全新第四代汉兰达搭载全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，全部车型均为双擎版本车型。内燃机部分搭载2.5L横置直列四缸自然吸气发动机，电驱动部分电池容量为1.73kWh、电机功率达到134kW、综合功率为179kW。

匹配的变速箱为E-CVT变速箱，驾驶模式有Sport、Normal和ECO模式，在电池电量充足情况下可以启动纯电EV模式。驱动行驶上配有两驱和四驱，其中四驱车型将采用E-FOUR电动四驱，配备双电机。

底盘悬架结构上，全新第四代汉兰达采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆全独立悬架结构。

写在最后：据悉，后期全新第四代汉兰达同样会有纯燃油车型发布，将燃油车和混动车型共同销售。作为一款中型SUV，广汽丰田汉兰达自上市以来一直有着相当不错的销量，第三代汉兰达上市以来已经经历了8年的时间，自2019年第四代全新汉兰达亮相，在今年上海车展发布后备受瞩目，此次上市将预示着在中型SUV市场上风澜再起。