老奇骏换代前优惠突然收缩，新老车主热议三缸新奇骏

“就剩4辆，到月底肯定没了。”问及当前奇骏的销售情况时，东风日产4S店的一位销售顾问如此说道。

据悉，全新一代日产奇骏将于6月28日开启预售，预计7月正式上市。此前，新奇骏已在上海车展上完成亮相，作为东风日产的主销车型之一，新车将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机以及全新一代CVT变速箱。

前述销售顾问所在4S店已将现款车型撤下了展厅，一副等待迎接新奇骏到来的架势。销售顾问表示，全新一代奇骏即将到店，不买现款车型，就只能等新款。他并未主动提及新奇骏的三缸发动机，但网上就这一话题热议不断，唱衰奇骏乃至日产的声音此起彼伏。

换代前，老款奇骏优惠反常减少

《汽车通讯社》从多家东风日产4S店了解到，除了2.0L中低配置的车型库存较多以外，奇骏其他配置的车型基本没货，如果客户实在想买，需要从外地调货。

可以肯定的是，东风日产各大4S店都在清理现款奇骏库存车，为新款车型到店做准备。以上海为例，每家东风日产4S店的奇骏库存车在几辆到十几辆之间不等，所剩现车不多。

由于已经停产，现在买老款奇骏，消费者在颜色、配置等方面可挑选的空间有限。一位销售顾问表示，车辆换代时购车是最划算的，在这一点上奇骏和其他产品没什么不同。

根据不同销售人员的报价，近两周内奇骏的优惠价格在3.5万至3.8万元不等，价格变化幅度不大。

不过各家4S店奇骏的销售情况不一，自从新一代奇骏发布后，有人看涨现款奇骏，有人转而买空间更小的逍客，也有人对新奇骏信心满满。

有销售人员称，为了避开搭载三缸发动机的新一代奇骏，现款奇骏的价格出现小幅上涨。或许是这个原因，一位打算购买老款奇骏的顾客遭到销售经理吐槽——“早干嘛去了”。

在同顾客协商价格时，一位销售顾问“掏心掏肺”地说道：“这个车情况不一样，如果下一代奇骏是四缸，别说3.5万，现在优惠4.5万都可能。就是因为新奇骏情况不明，现在很难有大的优惠。”在他看来，“市场就是这样。”

也有销售顾问表示，奇骏近几个月总体销售情况不及以前，很多原本打算购买奇骏的顾客不认同奇骏全系换代的配置理念，干脆放弃奇骏，转而购买逍客。

此前，奇骏月均销量一直稳定在1.5万辆左右，去年11月销量甚至达到了23732辆。2020年，奇骏在中国市场上累计销量达175177辆，在日系SUV中位居第二，仅次于本田CR-V。拥有如此强劲的市场表现，很难想象，这款车正处于生命周期末端，且作为第三代奇骏，它已经7年未换代了。

来源：NE时代

不过，在竞品丰田RAV4和本田CR-V相继推出新款后，奇骏在市场中式微，换代，刻不容缓。

新款奇骏遭遇信任危机

刘先生是日产的老车主，他开了三年天籁，对日产的印象不错。今年新添了小孩的他打算换辆SUV，自然将目标瞄准了奇骏。与此同时，他是一个坚定的“反三缸”车主，打算赶在新一代奇骏上市前买到现款。他不理解，宝马和沃尔沃都卖不动三缸车，为什么日产还要在奇骏全系上使用？

这是中国消费者对三缸车型最普遍的疑问，但也有顾客持不同的看法。

在新奇骏预售前的一个周末，已有预备购买新一代奇骏的顾客到4S店看车。同一家4S店里，当刘先生和销售顾问谈着现款奇骏的优惠力度时，一位中年大叔拖家带口直奔奇骏的展台，由于新款还未到店，他先和家人看了看现款。相比太太和女儿，他对新一代奇骏做足了功课，在此前的上海车展上，他已经领略了一番新奇骏的魅力。

“我不是帮销售说话，客观来讲，（日产）花了190亿研究这个东西，肯定是有它道理的。到时候去开开看，我可以保证，（日产的）三缸车是不错的，到时候大家会说日本人就是行。”中年大叔说起来头头是道。

190亿元人民币，是日产在新一代奇骏上所投入的研发费用。

问及对新奇骏如此自信的原因，这位新奇骏的准车主表示：“我当然自信，我对这个车很有研究的。”

“小米造车，从布局产业链到研发不同的车型，拿出100亿，日产光研发新一代奇骏这一个车型，就190亿，什么概念？”一旁的销售顾问补充道。

东风日产冠松专营店的一位销售顾问表示，店里已接到不少预定新款奇骏的订单。

日产豪赌三缸发动机

尽管不乏有消费者对新奇骏充满期待，但在外界看来，日产此番操作可谓是一场豪赌。

在上海车展期间，面对媒体对三缸的质疑，东风日产乘用车公司商品规划部部长黄凯峰表示：“我们有这个实力，有这个底气。”

这种自信，在已经试驾过新款奇骏的销售顾问身上也得到展现。当顾客提及对三缸的担忧时，不少销售顾问表现得相当笃定，他们认为，只要体验过新车，自会有不同的结论，国人对三缸发动机存在刻板印象，这一观念只需时间来扭转。未来市场上，三缸发动机才是大势所趋。有销售顾问表示，“将来日产所有车型都会搭载三缸发动机。”

日产强调，针对奇骏这款三缸发动机，做了很多防抖动和噪音抑制的技术处理。此外，新一代奇骏在外观、内饰及配置上做了很大改动，一扫老款奇骏在竞争中的薄弱点。日产似乎想用技术以及其他配置上的提升削减消费者对三缸的不信任。

然而，搭载三缸发动机的相关车型的市场表现不容忽视，至少在当下，很多消费者还是难以接受三缸发动机。在诸多垂直网站上，当媒体认真分析起新奇骏搭载的新技术时，评论里有许多喝倒彩的声音。

官方自信的表现和吃瓜群众的声音形成鲜明的对比，新一代奇骏上市后将会迎来何种处境，而日产还能保持这份自信，改写消费者对三缸发动机的偏见吗？

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