纯电车型仍旧具有高品质， C-HR EV的表现究竟如何？

丰田在混动领域积累了丰富的经验，凯美瑞双擎、雷凌双擎等车型的表现都是有口皆碑的，其实毋庸置疑。而作为丰田真正意义上的首款纯电动车型，C-HR EV就受到了很多消费者的关注，它是否能像丰田旗下的混动车型一样优秀呢？这来让我们深入了解下这台车。

丰田早在1997年就推出了电动化汽车，普锐斯，虽然是油电混动，但是大家都知道电机、电控、电池是混动必不可少的一部分，也就是说在汽车电动化领域中，丰田至今已有了24年的技术积累，相关技术专利超过了23000项，直到今年7月底，丰田的电动化汽车累计销量也超过了1700万台，实力就摆在那里。

作为电动车型的C-HR EV，外观上有不少细节在强调自己的特殊身份，但总体上和它的燃油版差别不大。而他们最大的区别，是看不见的核心部件，众所周知，电动车的核心部件就是“三电系统”——电池、电机、电控。CHR EV电池耐用性和安全性无需怀疑，使用的是来自松下的镍钴锰三元锂方形电池，其电池包能量密度为131Wh/kg，电池容量为54.3kWh，官方给出的NEDC综合续航里程是400km。 这块电池组加入了丰田多项技术，在可靠性和安全性方面均得到了有效保证。

此外，我们还看到了C-HR EV的中控部分加入了电子挡杆、用于切换驾驶模式的扳钮、220V的AC插座，同时还新增了米白色的内饰座椅。在外观和内饰的诸多变化之下，C-HR EV的整体风格变得清新新锐。

作为一款纯电动车型，智能化配置是不可少的，广汽丰田C-HR EV支持媒体语音控制功能，用户可以通过语音指令轻松实现对多媒体系统的控制，还可以语音设定导航路线，免去繁琐的手动操作。另外，通过丰云行APP还可以对车辆进行车况查询、疏忽提醒、远程控制、礼宾服务、悦享充电、专属定制车辆服务、保养提醒/车辆健康报告、悦享停车、紧急救援/道路救援、防盗提醒共十种场景体验，非常人性化。

同时，得益于TNGA平台的优化，它在操控方面也拥有很多优点，低重心车身带来更好的稳定性，驾驶者在车内的感觉犹如驾驶轿车般，这让高速行驶时的信心十足。

底盘方面，C-HR EV采用前麦弗逊+后双叉臂的悬挂，在舒适性和侧向支撑性做到了平衡，整个底盘相当的扎实，即使是在高速过弯时，车辆的车身姿态仍然保持平稳，让用户的驾驶更加得心应手。此外，由于C-HR EV有着5.2米最小转弯半径，这让整个过弯都更加灵活，它在市区中的操控更加如鱼得水。整体而言，电动车的加速和媲美燃油车的操控，让C-HR EV的驾控充满乐趣。

C-HR EV依然继承了丰田的高品质理念，具备丰田一贯的高品质、高耐用性、高可靠性的产品基因；丰富的科技配置和安全配置展现了其人性化与高安全性能；用车方面提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修。这些都体现了世界一流车企的造车态度，总的来说这是一款综合性能出色的高品质纯电SUV，非常值得大家购买入手。