超豪华——宾利推出旗下首款混动车型

总部位于英国克鲁（Crewe）的宾利将推出首款全新的插电式混合动力车型，并将其作为向电驱动技术转型的第一部分。

宾利旗下的研究人员对其未来的技术转型进行了解释。由于宾利方面希望在2030年实现碳中性，因此决定放弃开发传统燃油车，并且计划将在2025年推出其第1款纯电动车。上述技术调整将从新款运动型多功能车（SUV）添越（Bentayga）车型开始。

该款SUV几乎占据了宾利全球约40%的销量市场，并且将会作为后续车型的开发样板。到2023年末，宾利旗下的每一款产品将会相应发售混合动力版车型。由于自2020年以来的生产过程受到了本次新冠疫情的影响，目前已恢复生产的添越将是2021年发布的2款插电式混合动力车型中的第1款。

宾利方面的项目领导Chris Cole对此提到，该款车型产品将能满足用户的多样化需求，其有着优秀的越野能力，与豪华轿车相近的舒适性，卓越的动态操控能力，以及独树一帜的实用性。

添越最新的混动版车型开发进程将与高速版车型同时进行。就该款混合动力车型而言，研究人员为其选配了1台布置在发动机和变速器之间，且峰值功率为94 kW的电机。从负荷要求出发，车辆以纯电模式驱动时的最高速度能达到135 km/h，之后可由1台最高功率为253 kW的3.0 L双涡轮增压V6汽油机提供额外的扭矩。

从一开始，宾利旗下的研究人员就计划为添越车型选用多种动力总成系统，同时也包括混动版车型。由于添越车型已具备较高的技术水平，因此当车辆在以纯电动状态行驶时，研究人员不需要为其增加声阻尼来优化车窗玻璃参数。

混合动力车型的起动过程默认采用电驱动模式。驱动电池总容量为17.3 kW·h，168个电芯布置在地板下方的14个模组内，用户最多可使用约80%（13.8 kW·h）的容量。同时，用户还可通过交流充电口为车辆充电，充满电后可继续行驶约39 km的里程。在欧洲、北美和中国等国家和地区，该款车型需要使用不同的连接器以适合当地的标准。一般而言，基于电能供应系统，整车完全充满电量需要花费约2.5 h。

Cole认为，提升电池的功率密度是1项重要的技术挑战。宾利旗下的研究人员在开发新车型时，针对拥有混动车型的用户进行了集中调研。调查结果表明，超过90%的用户会在一周内使用其混合动力模式。接近100%的客户会在一周内使用其纯电动模式。其中，约有50%的用户的日常行驶里程低于50 km。因此，在实际状况下，该特点并不会对宾利用户的使用过程造成限制。

混动版车型也有其独特的操控特征，以此可使效率实现最大化。节气门可提供触觉反馈以帮助驾驶员操控汽油机。同时，导航系统也能应用到混动车型中。该系统能够自动测量出不同道路类型所需要的电量，由此可使研究人员预先对每1款电池进行设定。整个系统可以输出334 kW的最高功率和700 N▪m的最大扭矩。同时，研究人员通过选用电机以抵消涡轮系统的迟滞效应，可以使添越车型在5.5 s内即加速到100 km/h，并且最高车速可达254 km/h。

目前，宾利旗下研究人员正在从事的1个研发项目是开发出1种由无稀土磁体（rare-earth free magnet）制成的电动轴，并努力提升产品的可持续发展性。根据宾利方面的计划，其旗下第1台电动汽车将会于2025年正式下线。

Cole对此进行了总结，宾利未来的商业模式将会围绕“电气化”这一概念而发展。相关研究人员不仅会将电气化纳入设计过程，而且还会将其应用到所有的生产活动中。目前，宾利方面在相关领域的设计与制造能力已有了显著改善。

作者：ALEX GRANT

整理：王少辉 

编辑：伍赛特