【河北华日菱】5.7秒破百的动力担当——途锐eHybrid

5.7秒破百的动力担当

    ——途锐eHybrid

曾经“唯排量论”的种种声音已随时间推移渐渐淡去，随着发动机技术的持续创新，如今的汽车消费者对于座驾的动力系统有着更高的要求：功率扭矩、响应速度、节能减排，一个都不能少，一个都不能弱。2018年，第三代途锐正式上市，途锐家族首次引入搭载第三代EA888系列涡轮增压直喷发动机的2.0 TSI车型。这不仅顺应了小排量涡轮增压发动机广泛运用于中大型豪华SUV的趋势，更是一次技术进阶。

途锐配备的第三代EA888系列2.0升TSI发动机具有轻质、高效、低能耗等紧扣汽车产业发展趋势的优点。该款发动机配备双可变气门正时技术（VVT），缸体的进气端与排气端均能得到精准的配气时机控制，配合控制气门开度的可变气门升程技术（AVS），可充分满足高动力输出和高节能效率下的多种工况需求， 使车辆具备强劲的动力输出及出众的燃油经济性。该款发动机可输出180千瓦（245马力）的最大功率和在1600转/分钟起即可爆发的370牛·米峰值扭矩。

更值得一提的是，得益于整车的轻量化设计，搭载该款发动机和Tiptronic 8速手自一体变速箱，在速度与节油间达到完美平衡。

在节能减排与可持续发展等大趋势的敦促下，汽车电动化已成为全球汽车行业发展的首要主题。作为大众汽车品牌的旗舰车型，途锐家族也做出了“触电”的表率：同时搭载第三代EA888系列2.0升TSI发动机与驱电动机的途锐eHybrid应运而生。

途锐eHybrid的动力系统采用了“油电双擎”的配置，在途锐2.0 TSI车型的动力配置基础上搭载了驱动电机和18千瓦时的锂离子电池组，这意味着途锐eHybrid能够博采众长，集燃油车与电动车之优势于一身。在纯电模式下，车辆的续航里程达58公里，在零排放的条件下，有效满足用户每日的城市通勤需求。不仅如此，驱动电机可在纯电模式下输出高达100千瓦的最大功率并爆发出350牛·米的峰值扭矩，仅凭驱动电机一己之力，便可令车辆轻松达到最高140公里/小时的时速。

在途锐eHybrid身上，驱动电机并非一枝独秀，而是与汽油发动机相得益彰，共同为车辆提供源源动力。在混动模式之下，车辆的综合最大功率可达270千瓦，综合峰值扭矩更是高达700牛·米，如此强劲的动力输出令途锐eHybrid得以在5.7秒的时间内完成百公里加速，轻松问鼎途锐全系之最。

在以“少”驭“多”的追求下，澎湃的动力仅是途锐eHybrid众多优势中的一个。通过7.2千瓦充电墙盒进行2.5小时的动力补充后，车辆即可满电出发。在油电皆满的情况下，车辆的综合续航里程超过1000公里，而百公里油耗却只需2.3升。对于途锐eHybrid而言，“少”的是油耗与排放，“多”的则不仅是行驶里程，更是澎湃的动力输出与满满的驾驶乐趣。