昂科威Plus来了，别克中型SUV进入三剑客时代，为什么

所有人都知道现在SUV车型是最赚钱的香饽饽，这个历史并不算久远的车型既有着轿车的舒适性，又有着一定的通过性和不错的装载空间，消费者们对它的喜爱是实实在在反馈在销量表上的。但你知道在咱们中国市场，对SUV车型最专注、投放产品最多的合资厂家是谁吗？可能大家第一时间想到的是旗下产品一箩筐的大众。但别忘了大众家是有南北大众两家、而且还有轿跑SUV产品线的，所以实际上在传统SUV领域里产品最丰富的是上汽通用别克，他们家刚刚推出了一台全新的产品，中型SUV昂科威Plus。

说来有些意思，大家传统的想法一般都是给销量最大的入门级产品多分几个细分款，但别克的SUV家族偏偏不这么玩，旗下一共6款燃油SUV，定位中型SUV的昂科威家族就占了一半。

这次全新推出的昂科威Plus就是昂科威家族中体型最魁梧的选手，这也是它名字里Plus的直接来源。接近4米85的车长和2833mm的轴距是标准的中型SUV尺寸，这次昂科威Plus也提供了7座的座椅布局。但别把它的7座看得太重，多出的两张座椅只是昂科威Plus给你的饭后甜点而已。

在昂科威Plus登场之前，其实别克家的中级SUV车系是有一定的缺位的。像是标准尺寸的昂科威长期主打1.5T配前驱，身为中级SUV牌面不太够用；配置和轴距大幅增加了的昂科威S倒是足够高级了，但走动感个性路线的它车身尺寸反而小了一号，和大家对中型SUV的传统印象有点冲突。这时候就显示出这台昂科威Plus的威力了：首先它有比昂科威大一号的车身尺寸，其次在动力和配置方面也进行了升级，这从别克为它准备了特殊的艾维亚版本就能体现出来了。

但看看价格，昂科威Plus这次22.99到30.99万的价格和之前的昂科威S价格高度重合，同等配置下的差价基本上都控制在了2万块以内，这是标准的双子星战术：想要动感的昂科威S还是大一号的昂科威Plus？你自己选！而且这次跟着昂科威Plus一起来的也不只是更大的车身尺寸和两个额外的座椅而已，带可变缸的2.0T发动机现在还有了一套48v轻混系统坐镇，这能让昂科威Plus省不少油。

说回前面提到的，别克为什么偏偏选择在定价并不亲民的中级SUV市场上兵分三路呢？其实答案很简单，对于选择中型SUV的客户来说他们的期待会更高、更具体，那就需要厂家推出更有针对性的车型，昂科威Plus因此应运而生，它所针对的就是喜欢高配置、但又想要阔绰一些的空间的消费者。

也正是因为别克拥有极其完善的SUV产品线，这次的昂科威Plus才没有选择像很多中级SUV那样大幅度“扩容”，因为它上面还有自家的大哥昂科旗，别克并不需要把大七座的宝压在它身上，让它承受“不能承担之重”。

环顾整个车市，并不难发现在SUV市场上别克走的是条以大打小+精耕细作的思路，这次新推出的昂科威Plus就是典范。它的尺寸要比同价位的竞品大、要有更高档的配置，还能提供体面的7个座位，一切都刚刚好是恰到好处，这是因为别克宽广的产品线让昂科威Plus只需要专注于自己擅长的领域即可，样样会不如一样精，别克可是相当门清。