奔驰S级领衔，豪车品牌跟进，全系48V轻混将成行业常态？

6月份算是中国汽车行业的传统淡季，但这段时间也有不少的重磅车型发布或者上市。观察近期上市的WEY摩卡、沃尔沃XC60、沃尔沃S60、别克昂科威Plus等车型，人们发现了一个有趣的事实，那就是这些车型均采用了全系48V系统，看来在新能源大潮的冲击下，所有的汽车厂商都不得不紧跟时代潮流了。

48V轻混系统源自欧洲，最初是为了对抗丰田所倡导的油电混动系统。在实践过程中，车企们发现48V轻混系统的成本大概只有插电式混动系统的四分之一，但节油效率却能达到它的一半，而且还有着技术简单、易维护等优点。除此之外，它对车辆的平顺性和动力响应速度也有明显提升，因此48V轻混系统在汽车市场上迅速普及，有不少豪车品牌和车型都对其青睐有加。

沃尔沃S60

在豪华品牌中，沃尔沃算是鼓吹新能源最多的了，它曾经数次宣布要全面停售燃油车，虽然这个时间节点被一再推迟，但沃尔沃的确在新能源方面作出了很多努力，一个典型的表现就是48V轻混系统逐渐在S90、S60、XC60等主力车型上实现了全覆盖。6月15日，2022款沃尔沃S60正式上市，最大的变化便是全系标配了48V轻混系统。

2022款沃尔沃S60搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统和8AT变速箱，最大功率为分别为120kW、145kW、184kW，最大扭矩则分别为265N·m、300N·m、以及350N·m，在同级别车型中有明显优势。

与旧款车相比，沃尔沃S60在加入48V轻混系统后动力参数并未有明显提升，但它的油耗却有了显著降低，在8AT变速箱的配合下，能够带来更为平顺的操控体验。在价格变化不大的情况下，新加入的48V轻混系统大幅降低了用车成本，能够为S60吸引更多用户。

凯迪拉克XT5

凯迪拉克是与沃尔沃齐名的二线豪车品牌，当然也有人说它们是在BBA重压之下艰难生存的难兄难弟。为了与BBA抗衡，凯迪拉克必须拿出更多的诚意。2021年2月新款凯迪拉克XT5正式上市，与沃尔沃S60等车型一样，它的全系车型也搭载了48V轻混系统。

凯迪拉克XT5全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统和9AT变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，与老款车型比较接近，动力性能达到了同级别豪华车的主流水平。

根据凯迪拉克的官方数据，XT5在加入48V轻混系统之后，百公里综合油耗从7.9L降至7.4L左右，与此同时它的起步速度和加速能力也有着一定程度的提升。值得一提的是，除了两款低配车型之外，凯迪拉克XT5其余车型均配备了适时四驱系统，进一步增强了它的竞争力。

奔驰S级

奔驰S级是很多人的梦想之车，除了奢华大气的外观与内饰设计之外，强大的动力系统也是它的核心竞争力。需要指出的是，奔驰S级早在2018年就开始尝试48V轻混系统，最近两年48V轻混系统在奔驰S级上更是全系标配，成为它的卖点之一。

现款奔驰S级于2021年1月份上市，全系车型均搭载了3.0T双涡轮增压发动机和9AT变速箱，同时还标配了48V轻混系统，最大功率分别为230kW、270kW、320kW，最大扭矩则分别为450N·m、500N·m和520N·m，动力性能达到了同级别车型的顶级水平。

奔驰S级是一款大型商务轿车，因此48V轻混系统带来的节油方面的优势对它的用户来说并没有什么吸引力，但48V轻混系统能够让它的换挡更为平顺，动力响应速度更快，进而提升了用户的乘坐体验，因此它对整个动力系统的提升还是比较明显的。

路虎揽胜极光

路虎在中国一直被称作暴发户专用车，在很多人的印象中，路虎车主都是财大气粗，看不上轻混系统在油耗上的那点优势。但在事实上，路虎这个硬派SUV专业户在新能源方面还是比较积极的，国产的路虎揽胜极光便全系搭载了48V轻混系统。

新款路虎揽胜极光于2021年3月份上市，搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率为183kW，最大扭矩为365N·m。强大的动力系统，是它吸引客户的重要原因。

路虎揽胜极光被官方定位为中型SUV，但在事实上却是一款车身长度只有4371mm的小型SUV，这样的短小车身配上365N·m的扭矩和适时四驱系统，为消费者带来了很不错的操控体验，对年轻消费者有很强的吸引力。而48V轻混系统加入以后，进一步优化了它的起步速度和加速性能，增强了它的整体实力，算是个非常不错的升级。

小结：与插电混动车型相比，搭载48V轻混系统的车有一个硬伤，那就是它并不被监管层视为“新能源”，因此不能悬挂新能源牌照。但即便作为传统燃油动力系统的优化升级，它也有着相当重要的意义。到目前为止，燃油车仍然占据了汽车市场的绝对主流，对消费者来说，48V轻混系统既能降低油耗，又能提升操控体验，同时用车成本也比较低，算是个相当不错的选择。